为什么说2020款福特撼路者值得一看，离不开这几点

福特撼路者（参数丨图片），是福特旗下的硬派SUV车型，但它不同于探险者，是由江铃福特所生产。由于入市较晚，福特撼路者虽有一身本领，但却被同类型的普拉多、帕杰罗所压制，因而一直表现比较低调。直到国六排放标准开始执行，还处于国五阶段的普拉多宣布停产，让很多消费者把目光转移到其他车型之上，福特撼路者才逐渐发光发亮。实际上，就30万这个价位来说，福特撼路者是一款值得一看的车型。至于为什么，今天我们就来聊聊这个方面。

价格低，保障更加全面

目前，国内合资车型里在30万这个价位的硬派SUV车型，除了五十铃牧游侠、日产途达之外，就是一些自主品牌，可以说福特撼路者是少数几款售价在这个区间的硬派SUV。它的整体入门槛会比较低，购买压力更小。

此外，最近问世的2020款福特撼路者，在上市后提供有发动机终身质保与终身免保两大服务，而这样的服务能减轻日后维保时的成本，保障会更加全面。如果还有一些想驾车去西藏的用户，2020款福特撼路者首推的"撼路者之家"更是在西藏建立了超15个专门的服务站，无论是拖车、维保、补给都会非常简单。

动力足，一步到位国六

硬派SUV为了保证出行时有充足的动力，以往都是采用了6缸以上的大自吸式发动机。但自从"双积分"政策执行后，大排量带来的负积分开始影响企业整体产量，使得大部分车企不得不做出改进，诸如大众途锐、Jeep牧马人都换上了更低排量的2.0T涡轮增压发动机。而普拉多虽然还在坚持3.5L自吸式动力，但未能及时达到国六排放标准的它，还是在7月宣布正式停产。

在这样的环境下，2020款福特撼路者动力不降反升，搭载2.3T+10AT的全新动力，并一步到位达到国六B排放标准。数据而言，全新搭载的2.3T Eco-Boost汽油发动机整体水平有了质的提升。其最大马力达到275Ps，峰值扭矩达到455N·m，并将百公里加速突破到8秒左右。而且当四驱车型开启低扭放大模式之后，这套发动机还能输出超过1000N·m的动力来帮助车辆脱困。而这样的水平随便放到同类型的任何一款发动机中，都是靠前的水准。

越野强，多路况无压力

车身布局上，2020款福特撼路者采用的是非承载式车身，悬架采用前双叉臂独立悬挂+后多连杆整体桥式带横向稳定拉杆后悬挂的形式，与大部分硬派SUV结构相同。同时，其车身还有着29.5°前接近角、21°通过角、25°离去角，以及227mm最小离地间隙，800mm最大涉水深度。就这样布局而言，这台车已经达到了前排水准，改装过后会更加强劲。

车内四驱搭配，新车则与此前一样提供的是全时四驱模式，通过中央多片离合差速器来进行四轮动力的配备，进而实现限滑功能。而车辆后桥还采用了牙嵌式的后桥差速锁，通过锁止该差速器能实现全时四驱行进。另外，车内还配备有TMS实时路况管理系统，通过车内搭载的路况切换旋钮，就能调节到对应最合适的路况模式，保证车辆随时都能达到最好的通过性。

结尾：

在普拉多停产后，就有不少人一直都在观望，期待能购买到一台适合自己的硬派SUV。而2020款福特撼路者的到来，免除了国六地区消费者的购车上牌烦恼。同时它所带来的强大产品力又丝毫不比普拉多等主流车型要弱，再加上其30万起步的售价以及保障服务，它所带来的整体价值已经超越从前，不再是从前那个"吴下阿蒙"。