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不虞之事|我眼里的T10+3峰会,谁才是那颗最亮的星

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2020中国汽车T10峰会日前落下帷幕,与其说是一场峰会,不如说是新格局后的首次行业领袖聚首。

今年1-7月,中国汽车市场产销达到1231.4万辆与1236.5万辆,同比下降11.8%和12.7%,汽车行业几乎跌至谷底。市场中存量竞争加剧,导致马太效应显现,最终强者淘汰弱者。可以看到,排名靠后的车企已逐渐淡出视野,排名靠前的车企则蓄力逆势扩张。

T10峰会实际上是由中汽协搭建的交流平台,从2009年至今已有11年历史,起初由10家车企最具影响力的车企所构成,故称之为“T10”峰会。每届T10峰会各家车企“一把手”出席,依据汽车行业当下热点,共同探讨应对之路。

如今T10峰会共有13家车企参与其中,分别是上汽、长安、一汽、广汽、北汽、奇瑞、华晨、重汽、北汽、江淮、吉利、长城、比亚迪。13家企业涵盖了中国汽车市场80%的企业,因此每届T10峰会的举办都会备受关注,所产生的观点往往引领行业发展趋势。

此次峰会上,一张合影引发热议。合影中可以看到,本届名誉会长上汽集团董事长陈虹坐在C位,座次排序由内而外延展,主要按照企业类型与领导级别排次。央企领导坐在中间,依次是国企领导,民营企业领导则坐在最边上。如此排次方式,在各家车企内心中已经墨守成规。

笔者所思考的是,如果抛开国企与民营的区隔,抛开领导级别,究竟谁是汽车市场那颗最亮的星?如果13家企业按照真正影响力与成长性排序,到底应该如何排序?笔者这里与各位一同分析分析。

第一名:长安汽车

逆境中崛起,凤凰涅槃。7月长安汽车销量再爆发,单月整体销售164,931辆,以38.5%的同比增长表现,延续上升势头。其中,长安系中国品牌汽车7月销量达到123,548辆,同比增长达49.9%,成为汽车行业当之无愧的增速领头羊。归其原因,朱华荣所带领的团队稳定是长安汽车崛起的重要因素。

第二名:吉利汽车

被称为自主车企销量“一哥”的吉利汽车,尽管上半年黑天鹅事件频发,仍展现出强大“免疫力”。因销量增长率未超越长安,故暂居次席。在进入4.0架构造车时代后,吉利汽车值得更多期许,成长性来看具有超越长安汽车的潜力。

第三名:长城汽车

SUV全球领导者视野回归国内,尽管SUV红利逐渐消失,长城汽车仍是自主品牌的实力代表。成都车展之前,董事长魏建军喊出了“命悬一线”,此后我们看到长城汽车的改变,从哈弗大狗、欧拉白猫参数图片)、WEY坦克300开始,长城汽车一改传统保守的面貌,并对内部架构主动“开刀”,展示出其改革的决心。

第四名:一汽

如果说中国汽车品牌需要一面“旗帜”,我们相信飘扬的一定是红旗。红旗的崛起充分证明,国企可以改革的很彻底,成长速度也可以很快。相信红旗有信心把车造好,把销量搞上去,在消费者内心成为“新国潮”代名词。

第五名:重汽

重汽是中国汽车行业重型商用车代表,相比乘用车的超高关注度,商用车领域同样“不可小觑”。1-7月,中国重汽累计重卡销量14.47万辆,累计同比增长25.5%。7月,中国重汽重卡销量达到2.4万辆,同比增长高达97%,可以说销量增长率“秒杀”乘用车企业。

第六名:上汽

上汽2020年以来日子不好过,各大板块“跌跌不休”。我们相信,身处上海的上汽集团,长期以来都是人才与技术的集散地。接下来上汽仍有望上演翻盘大戏,旗下自主品牌荣威与名爵未来可期。

第七名:比亚迪

比亚迪曾是三大民营企业之一,位列中国汽车行业销冠。有人称王传福是勤奋的“挖井人”,入局汽油车、电动车、云轨、充电站,光伏等领域,敏锐的抓住了每个机会。可惜的是没有实现单点突破,比亚迪刀片电池的推出,以及后续新产品逐步导入,希望能加快比亚迪的复兴脚步。

第八名:奇瑞

混改后的奇瑞汽车,正变得越发“轻盈”,视角回归帮助用户解决问题。瑞虎8等车型可以说击中消费者痛点,正向研发坚持这么多年,效果正在逐步显现。

第九名:广汽

广汽集团走在新起点上,“二次创业”拉开了序幕。“两亩田”贡献接近8成,自主品牌仍需深耕技术,做强做大自己才行。

第十名:北汽

北汽集团起个大早,赶了晚集,城头变幻大王旗。从绅宝到北京再到ACOFOX,北汽自主部分的天空依然阴云密布。

第十一名:江淮汽车

江淮曾收获过SUV“红利”,此后却淡出消费者视野。与大众的合作值得期待,相信将是江淮发展史上浓重的一笔。

第十二名:东风

东风旗下几大板块全面萎缩,先是丢掉东风雷诺,如今神龙汽车岌岌可危,东风风神裹足不前。身处武汉这座英雄城市之中,确实需要一位“英雄”来拯救东风汽车。

第十三名:华晨汽车

华晨换帅今安在?相信消费者也搞不清楚华晨,或者说华晨到底在做什么?

以上仅仅是笔者心目中的排序与观点,实际上市场排名要靠实力说话。如今汽车行业已按下“加速键”,车企处在全力冲刺状态,这将使得企业间差距近一步拉大。经历上半年的风云变幻,下行市场没有人能够“独善其身”。我们只能感叹,想做好汽车太难了。

不经意间我们发现,汽车行业的一个时代结束了。变革中谁与用户走的更近,谁将赢得未来,成为那颗真正闪耀的星。

文/虞宁

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