现代汽车从国内汽车市场看,主要有国产车,德系车,日系车,美系车,韩系车,法系车等。其中德系奔驰,宝马,奥迪,大众所占的市场份额最大,日系的丰田与本田市场占有率也相当不错,另外国产车近几年也有很多口碑相当不错的机型,例如长城,长安,吉利等。除了以上车系外,意大利的汽车很少有人了解,然而说到法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂无人不晓,其实这些汽车都是意大利品牌,除了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂外,阿尔法·罗密欧、菲亚特在全球也有不小的市场占有率。综上所述,可以看到意大利的汽车工业也非常发达。纵观全球多个国家和地区,通常汽车工业发达的国家,其航空工业也非常不错。
例如美国汽车工业有著名的通用公司,航空工业有波音和洛马两大巨头;法国汽车工业有标致,雪铁龙等品牌,航空工业有空客和达索;而意大利在拥有发达的汽车工业的同时,其航空工业也非常先进,本文的主角就是意大利航空工业一款明星机型。这就是英国,德国,意大利和西班牙联合研制的台风战斗机。台风战斗机是多国联合研制的产品,意大利一共采购了96架台风战斗机,这些战机均由意大利航空工业自己组装生产,
今天与大家分享台风战斗机的细节,看看这款战机的表面工艺是否达到法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂的水平。上图为意大利空军台风战斗机的前机身,可以看到战机表面工艺非常精致。笔者近距离观察过英国,德国,意大利和西班牙各自国产的台风战斗机,个人感觉英国与意大利的工艺最为精致。这两国在汽车方面也拥有多个豪华品牌。老牌工业强国不是吹的。
图片为意大利空军台风战斗机的后视图,从图片中的细节可以看到战机的前机身非常高大。台风战斗机使用两台罗罗公司的EJ200涡扇发动机,这款发动机最大加力推力达到90千牛,是目前世界上最先进的中等推力涡扇发动机,发动机自身的推重比达到10,对于一架空重11吨的战斗机而言,台风战斗机的动力非常充沛。
图片中可以看到台风战斗机鸭翼偏转的照片,图片中的鸭翼偏转的角度非常大,在空中偏转这样的角度非常危险,台风战斗机鸭翼的位置非常特别,鸭翼与主翼的距离较远,据称这样的设计,为台风战斗机带来优秀的超音速机动性能。但是在低空低速环境下,台风战斗机的机动性要弱于法国阵风战斗机。
注意意大利空军台风战斗机鸭翼根部的细节,可以看到战机的鸭翼与机身连接处非常细致,我国航空工业在研制歼-10战斗机时,为了解决鸭翼与机体的连接,攻克了很多关键技术,意大利在研制台风战斗机,同样也解决了很多问题。目前掌握这一技术的国家很少,主要集中在欧洲和我国。
图片为意大利空军台风战斗机在跑道上滑行过程中,可以看到这架台风战斗机打开了机背减速板,此减速板的设计与苏-27和F-15战机的减速板非常相似,但是由于台风战斗机的尺寸较小,所以减速板的面积也要小很多。台风战斗机采用可调矩形进气道,这一进气道非常适合战机的高速飞行,但是外形比较夸张,一定程度上影响了台风战斗机的颜值。我国歼-10A战斗机的进气道与台风战斗机进气道的设计有相似之处,两机均拥有较强的高速飞行能力,一定程度上歼-10A和台风战斗机可以理解成是新一代的截击机。
图片为意大利空军台风战斗机地面静态展示中,由于拍摄角度的原因,台风战斗机给人的感觉非常高大,其实台风战斗机的尺寸仅比我国的歼-10战斗机大一点。
图片为台风战斗机细节,台风战斗机在生产时,大量采用复合材料,其复合材料的使用比例与法国阵风战斗机不相上下。据称机体表面采用了82%的复合材料,其中70%为碳纤维复合材料,12%的玻璃纤维增强复合材料。从图片中可以看到战机蒙皮细节与传统的苏-27战斗机有很大的不同,据公开资料,台风战斗机使用寿命为6000飞行小时,这要远远高于俄制战斗机。
图片为台风战斗机座舱后方细节特写,可以看到整体工艺水平居四代机之首,笔者个人感觉其工艺水平远远高于美国最新的F-15E战斗机和F-16战斗机。
图片为意大利空军台风战斗机座舱盖细节特写,可以看到整体工艺水平非常强悍,作为一个生产法拉利和兰博基尼的国家,意大利工业水平的确不一般。上能造台风战斗机,下能造法拉利兰博基尼,这个工业强国值得我们高度关注。
图片为意大利台风战斗机进气道侧面细节特写,可以看到这些蒙皮的造型非常独特,但是每一块蒙皮的拼缝都相当完美,老牌工业强国不是吹的。从图片中的细节可以看到,台风战斗机的细节处理要略高于我国最新的歼-10C战斗机,希望我国航空工业的科技工作者,能进一步提升我国的工艺水平,国外有的国家虽然与我们意识形态有一些不同,但是好的工艺,好的材料同样值得我们的关注,据目前公开的消息,我国航空工业新生产的歼-20隐形战斗机,其细节处理不低于台风战斗机的水平,特别是超材料和吸波材料的使用上,已经形成独特的风格。或许歼-10战机和歼-16战机的改进型号上,我们能看到更多五代机的技术。最后也祝我国汽车工业,能研制生产法拉利和兰博基尼级别的汽车。中国航空工业,中国汽车工业加油。
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