有关WEY VV6，你知道和不知道的都在这里了

其实，一切都结缘于2018年在保定的那场试驾会。

虽然长城早在2016年就发布了WEY品牌，而且首批发布的两款VV5（参数丨图片）、VV7车型都非常惊艳。但作为一名70后的中年油腻大叔，对非常时尚和前卫造型的事物，我还是有些敬而远之的。尽管两款车犹如黑豹般的造型那是非常酷炫，但对我来说多少还有些“可远观不可拥有焉”的感觉。

2018年8月，当时WEY邀请大家去了长城的总部——保定。在葫芦侠小时候耳熟能详的革命圣地——白洋淀，试驾了即将上市的VV6。这次的试驾，让葫芦侠在接下来两年多的时间里，对于这款车可以说是“念念不忘”。

上周终于得到了回响：葫芦侠终于成为了自己心心念念的VV6车主。

可能大家会觉得奇怪，VV6的价格区间是14.8万~17.5万，在这个区间国内车市密密麻麻分布了至少上百款车型，从合资品牌到自主品牌都各有千秋，为何葫芦侠对于VV6却如此情有独钟？

这还要从这款车最近装备的一个配置说起，叫做“生命探测装备”。

有了这个装备，在你锁车以后如果车辆内探测到生物动静，车辆会发出声光警报，同时车主手机上也会接收到信息提示。在这个设备的帮助下，夏天小孩子因为贪玩留在车内丧生的悲剧将不会上演。

有孩子的父母都会知道这套装置意味着什么，国内目前每年有300多个小孩死于无法打开的汽车内。虽然VV6目前只在智行版上有这一装备，让葫芦侠略有微词，这套装备应该全车系标配。但是从推出这套装备来看，你可以感知到长城这家企业对于生命的敬意。

其实在最初推出VV7的时候，长城就已经将“安全”作为高端品牌WEY的品牌理念，只是葫芦侠没想到，长城把这个理念坚持到了这种程度。

为何VV6能深得葫芦侠芳心？其实原因可以高度概括为六个字：安全、智能、舒适。

安全：重要的如同空气

葫芦侠一直认为安全犹如空气，虽然平时看不见摸不着，但它对于生命的重要性却不言而喻。除了前文提到的“生命探测装备”，WEY品牌从VV5、VV6到VV7，一系列装备都将安全这两个字演绎到了极致。

大的方面来说安全可以分为主动安全和被动安全。葫芦侠认为主动安全其实更加重要，车买来毕竟不是为了去撞的，能够最大限度避免发生事故无疑更加具有意义。

从葫芦侠多年的驾驶经历来说，跟车有关的事故非常多，但大多有两个原因，第一个是疲劳驾驶，第二个是突如其来的情况来不及做出反应。

对于这两大事故原因的规避，VV6都有着非常充足的应对。

首先是可以极大缓解疲劳的巡航系统。VV6上装备了两套巡航系统，分别是自适应巡航与智能巡航系统。自适应巡航其实也被称为主动巡航，在驾驶过程中设定好车速与前车的距离与速度，就可以简简单单跟着前车走了：他快你也快，他慢你也慢。

只不过与其它车辆的主动巡航不同的是，VV6这套系统还集成了排队辅助功能，前车哪怕已经停下来了， VV6也能在完全停止后再跟着走，只是有一定的时间限制：超过3秒就要重新启动一次系统。对于经常感受上下班高峰期拥堵路况的车主朋友们来说，这套系统无疑非常有实际意义。

VV6的另外一套巡航系统叫做智能驾驶系统，你也可以叫它更高级别的自适应巡航，葫芦侠觉得它在高速公路上开的时候特别有用。

要知道高速路的驾驶时间往往比较长，道路情况比较单一，时间一长很容易犯困。VV6的智能巡航系统除了有自适应巡航的所有功能外，最主要就是还有车道居中功能，也就是说设定好速度后你基本可以把车辆驾驶的大部分工作交给这套系统了。当然，按照现在的法律法规驾驶者的手还是必须放在方向盘上的。

驾驶疲劳度的降低非常有利于行车安全，葫芦侠认为VV6上的这两套巡航系统是非常有实用价值的。

那么如何应对前方突然出现的事物呢？VV6上装备有前向辅助系统，车头前方探测到有行人乃至自行车VV6都会自动刹车，除此之外还有并线辅助系统、开门预警系统、倒车侧向辅助系统、后碰撞预警系统、全自动泊车系统……一系列系统绝非华而不实，真正的“老司机”都知道这些都是对于安全有着极高价值的装备系统。

说个小插曲，很多车辆也都有盲区监测系统，可以为车辆在并线时提供判断参考，减少擦挂事故的产生。可是VV6在有电瓶车、行人靠近时警告灯也会亮，这就是开门预警系统，尽量避免“开门杀”造成的各种伤害。看来长城是真心了解中国道路的各种复杂情况。

智能：凡事就怕认真

这可是现在汽车市场的风口，众多的汽车厂家对这个领域趋之若鹜，一辆车没有个智能系统都不好意思跟人打招呼了。

你要是去过长城工厂，你会对门口的几个大字留下深刻印象，那就是：每天进步一点点。

可能大家都习惯了智能手机的种种便利，但要知道汽车的智能科技系统可没那么简单。汽车一共就两大系统：油路和电路，要将智能系统深度整合到汽车电路系统当中，其实不是一件容易的事情。它有很多复杂的要求，归纳起来大致有两个：第一是操作便利，第二是要安全可靠。

电脑和手机死机卡顿也还好，顶多就是重启一下实在不行换一个，但汽车的系统要是死机了可能会抛锚，在行驶过程中出现这个问题可就危险了。

我为什么对VV6如此中意？我来说一个细节，就是汽车的导航。

相信大多数朋友对于导航都非常依赖，这并非是需要找路，而是很多时候我们需要导航告诉我们前方的道路情况是否拥堵，这样在选择路线上会更科学。

但对于导航，无论是对于大众、丰田、本田这些品牌，还是奔驰、宝马与奥迪，似乎都没办法做出很好用的车机导航系统，葫芦侠一位朋友开的是300多万的迈巴赫，在空调出风口那里一样挂着一个手机架，原因很简单：原车导航太难用，只能用手机的。

在2019年8月，葫芦侠曾经参加过长城举行的一场名为GTO的全域智慧生态大会，在那个会议上，包括百度、腾讯、高德、阿里等国内诸多大咖级科技企业高管云集，长城宣布要与他们联合打造一个汽车智能生态体系。

概念是枯燥的，但结果是直接的，在这台VV6上，你可以跟手机支架说再见了：因为原车的3.0高德车机系统完全媲美手机导航，实际操作流畅简单，体验度基本与手机端导航系统无异，这可是葫芦侠在实践中得出的结论。

更值得一提的是，在VV6的试驾会上，葫芦侠身边坐着一位一看就是IT男的负责人，一聊才知道他是VV6车机系统的设计师。VV6的这套车机系统从界面设计到各种运用集成都是他们的团队自己做的，“怎么样？这套系统好用么，有没有什么问题，哪些地方还可以改进？”这位负责人在试驾过程中一直向葫芦侠询问使用体验。

凡事就怕认真，WEY是真的做到了。这套系统你可以自己去用一下，屏幕的硬件尺寸从原来的9寸提升到12寸，软件使用非常流畅。主页面的UI设计简单明了，听歌、导航、系统设置各个路径设置非常直接，上手很快。

人车互动现在也很流行。葫芦侠曾经参加过一家合资车企的试驾活动，记得那次试驾过程中一位工作人员呼叫了半天车辆也没反应，尴尬无比。但是在VV6上，在目前技术最成熟的科大讯飞语音系统加持下，一声“你好 小V”，你可以实现电话、空调温度、车窗开启甚至撩妹等各种功能，几番使用下来你基本会养成依赖习惯了。

用品质打造的舒适

在汽车界有个共识，那就是一辆车的NVH即静音效果越好，这辆车的品质就越高。在相同的条件下，葫芦侠都会建议大家购买NVH更好的车，这对于整车的音响效果、驾乘舒适度都是基础保障。

坐进VV6后摇下车窗，你会发现它使用的是双层的隔音玻璃材料。不要小看这点，很多30万以上的车辆都没“舍得”用这个材质。而四个车门、前引擎盖都有非常厚实的隔音材料，在实际驾驶中你会感觉到非常安静的驾乘体验。

有了安静的保障，你就可以更充分的来体验VV6的品质材料了。车内大面积使用了软质材料，座椅也是NAPPA真皮，连门板上都是真皮包裹。音响系统采用的是“燕飞利仕”，整车12个喇叭，效果非常震撼；中控台的大屏从原来的9寸升级到12寸，加上系统内置的爱奇艺APP，在停车的时候你完全可以在VV6内享受影院级的看大片体验。另外，VV6的轮胎还采用了成本不低的米其林，就连雨刮片都是用的博世品牌……从这些细节你能看出WEY品牌的厚道。

或许这样说你可能会认为葫芦侠有些爱屋及乌，但如果你实际去体会一下，你会在各种运用场景中感觉到长城这家企业的认真与用心。2021款VV6上市后销量不错势头很猛，葫芦侠希望在车市中能够有越来越多类似VV6这样的良心之作，对于消费者而言，这无疑是非常奈斯的一件事情。