8月19日，据新浪财经报道，7月中旬，一男子哈啰平台的搭顺风车遇到车祸不幸去世。此后家属发现平台的司机把单转给了另一个小平台，且肇事司机的实习期才没过多久。哈罗出行近日回应称已第一时间建立事件处置绿色通道和工作小组，专人响应用户家属，配合警方调查厘清事件。
哈罗出行不哈哈
无独有偶，今年的哈罗出行似乎状况频出。
据网络资料显示，2020年5月份，哈啰出行 的CEO杨磊被上海市闵行区人民法院发布限制消费令。而在CEO惹上官司之前，哈罗单车的业务就被广大网友诟病，在微博搜索引擎中输入“哈罗出行”关键词，会看到网友的各种吐槽——“根本打不到车”“给客服打电话求助，一直是人工智能客服，这有什么用？"甚至还有乘客此前就投诉过哈罗出行有转单行为。
黑猫投诉平台显示网友投诉信息中，有哈罗出行顺风车司机拒达目的地，不接乘客的情况。说到底出行就三个步骤——约车、上车、抵达。如今被消费者投诉每个环节都有问题，实在令人费解。
就哈罗出行此次事件来看，平台司机私自转单如何操作？转单之前是否有审核司机行车资格？事后有没有告知当事人？诸多问题有待深究。
顺风出行何时才能真安心？
如今网络上蹦出的安全出行问题，一直紧抓着消费者的心弦。
自2012年在中国萌芽的网约车，发展已历经七个年头了。从最初的“补贴大战”，到两强争霸，到一家独大，再到现在的群雄并起。
不知道从什么时候起，出行成了件“麻烦事”。麻烦的不是要规划路线，也不是没有交通工具，而是坐上车之后的”麻烦事“。出了问题，司机和平台相互踢皮球，消费者的诉求无处申诉，无处解决，成了“出行孤儿”。
相较于常年以载客为生的出租车司机，网约车司机的准入门槛低，推广初期甚至不乏一些“新手练车司机”。一些主打“社交”属性的顺风车服务，又吸引了一批对乘客“别有用心”的车主，这更使得网约车司机群体良莠不齐。
有专家提醒消费者，在上车之前一定要做好记录，发现司机有中途转单情况可向相关平台投诉，出行安全排第一，生活才能更顺心。
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