或许电动汽车主即将可以真正摆脱里程焦虑了，如果一次充电就能够跑一千公里。Hyundai Kona在德国道路上花了三天时间完成这次续航力大挑战，而且完全无法改变装，全靠神之右脚，将动能回收发挥到极限。
Hyundai Kona是韩国现代集团底下两款主力电动汽车之一，这辆小型纯电SUV的外形不算起眼，官方公告的续航里程是484公里（WLTP），配备有64 kWh电池组，却想挑战一千公里门槛。
结果三辆同款测试车都成功突破一千公里门槛，完全静止的里程分别是1,018、1,024和最远的1,026公里，当然最后几百米是在电池全用完的情况下滑行出来的，但依然是很惊人的成绩。
在原先欧盟测试标准下，Kona的能源效率是14.7 kWh/100公里，换算下来每度电可以跑6.8公里；但是在这次测试中，三辆车的能耗分别是每百公里6.28、6.25和6.24 kWh，换算起来每度电可以跑16公里！
整个测试耗时三天，并且经过多次驾驶员轮替，事实上每台车总计换手12次，关键就在于每个驾驶都必须全神贯注在他们的右脚上，才能完美控制油门与刹车，让“动能回收”机制发挥到极限。
在整个测试中，三辆车平均的时速约在29～31公里之间，并且尽可能地延长滑行距离；为了创造更长的行驶距离，车上所有耗电的设备全程关闭，包括空调、头灯和辅助驾驶功能，当然也不可能帮你的手机充电。
经历了痛苦的三十多个小时，在最后“冲刺”阶段，Kona用最后3%电量跑出了关键的20公里，成功突破一千公里目标，并且在完全失去动力后，继续滑行了数百米。
在过去一年内，Hyundai总是用各种方式来突显自己的能源效率，足以跟特斯拉相提并论，这次通过极限挑战一千公里，虽然称不上“实际”，但也算是证明了他们的能耗确实做得不错。
虽然我们不会一直用30公里时速开车，更不可能不开冷气和音乐或头灯，但这项测试最重要的其实是告诉电动汽车主，慢慢开肯定能开更远。如果你不幸要面对极低电量的状况，你可以用这些方式，挤出多一点里程，帮自己撑到充电站。哦，别忘了先把乘客赶下车。
（首图来源：Hyundai）
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