小康不小康，关键看老乡。今年是全面实现建成小康社会目标之年，而加快城镇化建设是带领“老乡”奔小康的必经之路。为此，国家提出了"全面繁荣农村经济，加快城镇化建设进程，逐步提高城镇化水平"的要求。
目前，一些围绕着城镇化建设以及农村小康社会的小工程也正如火如荼。而城镇化建设施工多是“五小工程”，对于作业车辆的灵活性有着特殊的要求，大的工程车辆反而难以施展身手。而享有“工程之王”美誉的上汽红岩，早已看中了这块需求，推出了红岩杰豹4X2自卸车这款好帮手。
杰豹小自卸适合狭小场所施工需求
城乡建设乃至农村建设中，限重桥梁和简易道路众多，往往会遇到车辆限高、限宽等场景路况，像传统重型自卸车，车宽动辄在2.5米以上，反而因为身型庞大、载重大无法通行。
为了应对城乡建设中限高、限宽、限重等复杂工况场景需求，上汽红岩融合了源自欧洲的领先科技，专门推出了杰豹小自卸车型。
该车车身宽度2.35米、高度2.86米，其娇小的车身即使面对路口2.4米的限宽墩、3.0米的限高杆也可以畅行无阻，4×2杰豹小自卸最小还可做到高度2.79米车高，轻松满足城乡建设中各种刁钻工况场景需求。
杰豹小自卸不仅有着身形娇小的优势，还有着“船小好调头”的好处，新车轴距3825mm，相比6X4、8X4传统重型自卸车轴距达到5000mm以上的“大个子”，要小了很多。
一般来说，在同等条件下，轴距越大最小转弯半径就越大。换句话说，在狭小的施工场所中转身，或是在乡村窄路上掉头，杰豹小自卸转向掉头灵活了很多。
不仅是转身灵活，一些小的施工场所，大的自卸车干脆去不了，而杰豹小自卸就能完全胜任。实际上，除了小装修、小拆除、小平场、小挖占、小修补等“五小工程”，像城乡建设中渣土、河沙、水泥、砖块等各种材料的短途运输，杰豹小自卸都能应付自如。
“五小工程”中，除了狭窄施工场所，还有很多山道边坡，大型自卸车因其体型大、车辆重心高等特点，行驶中一有不慎很容易侧翻。而相较于6X4、8X4等大型自卸车，红岩杰豹4X2自卸车车身低、重心也低，在山道边坡中行驶时，稳定性更高，相对更安全。
同时，杰豹小自卸整车还经过累计300万公里道路测试，整车寿命大于80万公里，适合高温、高寒、高海拔“三高”等极限施工环境条件。
杰豹小自卸承载高效卡友回本短平快
上汽红岩杰豹4×2自卸车不仅是城乡建设中的利器，它还一如既往地继承了上汽红岩家族欧系重卡安全可靠、节能高效的优秀基因，是城乡卡友们躺着赚钱的好帮手。
该款车搭载了上柴4/7H系列发动机，最大马力能达到280Ps，最大扭矩达1000N·m，相比同类竞品动力更强。
这款发动机还采用了高压共轨燃油系统，燃油喷射压力达180-200MPa，使燃烧更加充分，18.5MPa的缸内燃烧爆压设计，提供了更高的发动机热效率和动力输出，传动效率高，反过来也节省了每一点燃油，实现了“降本增效”的目的。
杰豹小自卸整车采用了IVECO重卡技术，匹配了FAST 8JS85T变速箱（8/10档） +轻量化457/435 驱动桥，整个黄金动力链在同类车型中优势显著。
整车经过IVECO重卡科学轻量化技术后，底盘自重最低降到了5.2吨，整车自重低至8.1吨，出色的轻量化表现，无疑提升了车型的运载能力，充分满足了满载多装货、空车更省油的需求，帮助用户实现了收益最大化的目的。
杰豹小自卸前桥5T，相比同类主流竞品3.6T或4.5T的前桥，承载能力更强，此外，其车架采用高强度钢板材料制成，悬架匹配多片簧，底盘又经过标准化、模块化设计布局，整车刚度和承载能力较行业同款车型高15%，进一步提升了车辆的运载能力，其高效承载性这一显著特点在业界有口皆碑。
不仅如此，红岩杰豹4X2自卸车还可选择4.2m/4.5m/4.8m/5m等不同的货箱，满足标载和复合工况等不同细分行业使用。
上汽红岩杰豹4x2小自卸官方建议售价15.67万元，相比竞品优势明显。最重要的是，新车用途广泛、承载高效，在城镇化建设如火如荼的今天，卡友买车后等于是躺着赚钱，如果不偷懒，很快就能回本。
编辑点评：杰豹小自卸是红岩“工程之王”家族的新生者，如果说“红岩更懂工程车”，那么，“杰豹小自卸就更懂‘五小工程’”。作为上汽红岩专为城乡建设开发以及作业区域有限的路况量身打造的车型，新车不仅满足狭小场所施工使用，还能为用户带来相比竞品更可观的经济效益，这也难怪，新车一经推出便迅速窜红。
来源：时代汽车 记者：雷丽
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