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V-22鱼鹰是由波音公司和贝尔直升机公司联合研发的中升多用途倾斜旋翼飞机。波音公司负责机身，起落架，航空电子设备，电气和液压系统，性能和飞行质量。贝尔直升机德事隆负责机翼和机舱，推进，旋翼，尾翼（完整的尾翼系统），坡道，机翼整流罩和动力学。目前，美国空军（USAF）和美国海军陆战队（USMC）共操作112架V-22。飞机垂直起飞和降落时，可作为直升机使用。机舱在空降时会向前旋转90°，从而将飞机转变为涡轮螺旋桨飞机。该飞机可以为VTOL（垂直起降）提供24名部队的有效载荷，或在430海里的作战距离提供6000磅的货物，或为VTOL提供220海里的有效载荷，为8300磅的货物。该直升机可在全球范围内部署，飞行航程超过2100海里，正常飞行范围可达1100海里。俯仰旋翼飞机有三种配置：用于USMC和美国陆军的战斗突击和攻击支援MV-22；美国特种作战司令部（USSOCOM）的远程特种作战CV-22；和美国海军HV-22，用于战斗搜索和救援，特种作战和舰队后勤支援。
V-22鱼鹰在进行着舰
一、主要参数指标
制造商：贝尔直升机公司、波音旋翼飞机系统公司
类型：中型，多用途，倾斜旋翼飞机
装备军种：美国空军和海军陆战队
机组成员：4人（正副飞行员和2名飞行工程师）
机载容量：24个座位或32名伞兵或9,070千克货物或6,800千克外部货物或一辆Growler轻型内部可运输地面车辆
首次试飞：1989年3月
首次公开：2007年6月
救援起重能力：600磅（272公斤）
两个外部货钩：每个10,000磅
自身空重：33,140磅（15,032公斤）
最大垂直起飞重量：52,870磅（23,982公斤）
短距滑跑起飞重量：57,000磅（25,855公斤）
自带及副油箱最大容量：2,037加仑（7,710升）
引擎类型：2台劳斯莱斯AE1107C涡轮轴发动机
动力容量：每台4,586kW
3,000英尺速度：510公里/小时
15,000英尺速度：565公里/小时
不空中加油航程：2,100海里（3,379公里）
垂直起降满载24个装备齐全士兵：430海里
垂直起降有效载荷6,000磅：430海里
垂直起降有效载荷8,300磅：220海里
3,000英尺高度巡航速度：510公里/小时
实用升限：7,620米
最大爬升率：16.25米/秒
长度：7.37米
宽度：1.83米
高度：1.83米
全规范数字引擎控制系统：卢卡斯航空
备用模拟电子控制系统和消防系统：西斯特朗·唐纳公司
集成射频测量套件（SIRFC）：ITT航空电子
夜视镜系统：雷神
武器炮塔：BAE系统
待机高度指示器和待机飞行显示：史密斯工业公司
集成头盔显示器：霍尼韦尔
美军大型两栖攻击舰上的V-22鱼鹰机队
二、研发和装备历程
2000年8月，完成四个LRIP（低速初始生产）MV-22模型中的第一个模型的运行和评估。在2000年12月发生相撞事故之后，已经进行了许多升级，包括对机舱中的液压系统和接线进行重新设计并改善了飞行控制软件。一项为期两年的飞行测试计划始于2002年5月，第二个OP/ EVAL阶段于2005年3月开始。美国空军CV-22于2002年9月恢复飞行测试。第一架CV-22于2005年10月交付给美国空军。2003年5月又订购了11架LRIP飞机（9架MV-22和2架CV-22），2004年2月订购11架（8架MV-22和3架CV-22）和11架（9架MV-22和2架CV-22）在2005年1月。
V-22于2005年9月获得正式生产的许可。MV-22于2007年6月获得了初始作战能力，并于2007年9月与USMC中队263一起在伊拉克进行了首次作战部署。CV的初始作战能力-22于2009年3月完成，但一架CV-22于2007年10月从新墨西哥州的KirtlandAFB进行了首次搜救任务。三月签订了141 MV-22和26 CV-22的五年合同2008年。需要360 MV-22（取代CH-46 Sea Knight）和50CV-22（取代MH-53J Pow Low直升机）。2008年3月交付了第100架V-22鱼鹰。
2006年7月，两架MV-22鱼鹰完成了穿越大西洋的飞行，并参加了范堡罗国际航展的飞行表演。MV-22于2009年12月首次在名为“眼镜蛇行动”的进攻性战斗任务中部署。2009年，首批五架MV-22Osprey集装箱式飞行训练设备（CFTD）被交付给USMC，以培训航空学员如何熟悉飞机并掌握基本操作。最后的CFTD于2010年9月交付。V-22在2011年3月达到了100,000飞行小时的里程碑。
2011年6月，以色列空军（IAF）宣布了将其团队派往美国评估V-22鱼鹰的决定。经过仔细检查，IAF将获得V-22进行搜寻和营救，以及特殊的秘密行动。鱼鹰将取代IAF老化的西科斯基CH-53海上种马运输直升机。
三、设计特点
V-22与船上完全兼容，具有世界上第一个完整的叶片折叠和机翼装载系统。它能够在所有美国海军L级两栖舰艇，LHA/ LHD攻击舰上运行，并且可以装载在全尺寸CV / CVN舰上。对于积载，机翼旋转到位于机身上方并平行于机身，以形成紧凑的矩形空间。自动机翼和旋翼折叠顺序可以在60kt风中在90秒内完成，如下所示：飞机降落在直升机模式下；每个转子的两个外侧叶片向内折叠；机舱向前旋转至巡航模式；机翼顺时针旋转90°。
V-22鱼鹰结构剖面图
四、座舱设备
玻璃座舱配备有六个夜视镜兼容显示器，包括四个6英寸见方彩色有源矩阵液晶多功能显示器，一个共享控制显示器和一个待机飞行显示器。飞行机组人员具有飞行员的夜视系统和霍尼韦尔集成头盔显示器。备用高度指示器和备用飞行显示器由SmithsIndustries提供。机舱和驾驶舱均采用正压过滤空气系统进行NBC（核，生物和化学战）保护。
五、自卫武器
飞机配备了安装在后舷板上的M240G7.62毫米机枪。2008年1月，BAE Systems被美国SOCOM授予了一项合同，该合同是基于可提供360°覆盖范围的远程监护系统（RGS）为MV-22快速开发和安装远程武器炮塔的合同。RGS腹部安装在MV-22上，并配备了GAU-177.62毫米迷你枪。BAE Systems于2008年2月在CV-22上安装了第一套系统，用于地面和飞行测试。
空中飞翔的V-22鱼鹰
六、机载传感器
美国空军和美国海军的变体都配备了雷神公司的AN/ APQ-186地形跟踪多模雷达。直升机夜视系统是安装在机头上的Raytheon AN / AAQ-16（V-22）FLIR。该系统包含一个3-5微米的锑化铟凝视焦平面阵列。该飞机的电子战套件包括ATKAN / AAR-47导弹预警系统，该系统由四个带光电倍增器的光电传感器，一个信号处理单元和座舱显示器组成。该飞机还配备了雷达和红外威胁预警系统以及带有60发弹药的谷壳和火炬分配器。CV-22具有ITTAvionics开发的一套集成射频测量（SIRFC）。
七、引擎系统
该飞机由两台劳斯莱斯AE1107C涡轮轴发动机提供动力，最大连续功率为4,586kW。发动机装有LucasAerospace提供的全权限数字电子控制（FADEC），备用模拟电子控制系统和Systron Donner的防火系统。变速箱互连轴提供单引擎操作。AiResearch红外发射抑制装置将飞机的热信号降到最低，该装置安装在发动机排气口附近的机舱上。整个旋翼，变速箱和发动机机舱在向前旋转时倾斜90°，并指向前方以进行向前飞行，在向后旋转时倾斜7°30'以进行垂直起飞和降落。
准备在地面进行着陆的V-22鱼鹰
八、性能
V-22可以以16.2米/秒的速度爬升，最高速度和巡航速度分别为565公里/小时、510公里/小时，航程为3,379公里。作战距离和升限分别为692公里和7,620米。
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