近期，歼-20B量产的消息引发了广泛关注，该机配备矢量发动机后获得了超机动能力，但是仍然未能换装涡扇-15。消息来源称，涡扇-15试验比较顺利，预计在2023年开始小批量装备到歼-20，到时候才是完整状态。涡扇-15与F119是同级别的小涵道比涡扇发动机，但是很多一直认为涡扇-15在关键性能上比不过美国发动机，歼-20换装涡扇-15同样会面临着短腿的问题。
8月9日，中国航空装备权威专家宋心之老师发布的视频节目公开了涡扇15的核心数据。提到了最为关键的两个指标：推重比和耗油量，证明涡扇-15的性能已经达到了中国人心里比较理想的水平。
宋心之表示，判断发动机是否先进的一个核心指标是推重比。美国最好的F119和F-135发动机推重比在11左右，而中国的涡扇-15发动机已经达到了10.9这个水平。考虑到涡扇-15发动机还处于测试阶段，发动机的性能提升还有一个过程，等歼-20装机后完全有可能达到或超过美国先进大推。
第二个核心指标是耗油率。宋老师指出，涡扇-15的加力耗油率为1.98，而F119的加力耗油率是2.4。F-119的耗油率要比涡扇-15大很多，而不是大一点点。一般的涡扇发动机加力耗油率在2.0几就算是很优秀了，相比而言涡扇15的加力耗油率是已经达到了一个比较理想的水平。对于涡扇-15未开加力的耗油目前还没有准确数据，但是小涵道比发动机在巡航阶段的推力大、油耗也大的特点是普遍存在的。
公开的数据显示，F199的涡轮前温度为1977K，而涡扇-15的涡轮前温度约为1925K，两者处于同一水平。F119推力的进步是分阶段完成的，一开始只有14.5吨，第二阶段增加到15.6吨，现在到了17.4吨。而涡扇-15仍处于测试前期，在第一阶段的推力就达到了16.2吨，超过了F119第二批次的水平。现在测试的是第4批次，已经达到了18吨级。等装备歼-20时可能会达到19吨级，性能超过F119是有可能的。
很多人疑问，涡扇-15既然这么好为什么不尽快装到歼-20上呢？事实上，一款新发动机的研制并没有捷径，必须要经过漫长的测试，一定要把稳定性解决在试验阶段解决。另外，涡扇-15的设计寿命也非常高，现在寿命只有3000小时的主要原因也是因为处于测试前期，这个数据未来有可能达到8000小时。涡扇-15是航天工业用来打翻身仗的产品，已经到了试验的最后阶段，一旦成功就意味着中美发动机站到了同一起跑线上。
总之，涡扇-15真的太强大了，是一款完全满足歼-20作战需要的理想发动机，值得国人骄傲。如果说有所遗憾的话，希望涡扇-15在未来几年的试验一切顺利，让我们一起期待歼-20配备涡扇-15一飞冲天的一刻。
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