印度一架波音737失事，10年前曾发生类似事故，隶属同一廉价航空

据媒体报道，8月7日夜间，一架从迪拜接回因疫情被困侨民的印度航空快运IX1344航班波音737客机，在该国南部喀拉拉邦卡利卡特机场降落时，因大雨天气冲出跑道，断成几截，造成包括2名飞行员在内的17人死亡，另有120多人受伤。当时机上共有191人，没有中国乘客。

失事飞机的乘客中，没有中国人

对于此次事故的原因，印度官方尚在调查当中，目前尚没有对外公布，只是当地媒体在报道时提到，这架波音737客机是在第二次尝试降落时，冲出了跑道，撞在跑道尽头深约9米的壕沟内。不过，2010年同一航空公司发生的一起类似事故，似乎能让我们看到更多的东西。

10年前，印度快运航空公司曾发生一起类似事故

2010年5月22日，印度快运航空公司一架载有172人的波音737-800型客机（812航班），从迪拜飞往印度卡纳塔克邦门格洛尔机场，在降落时冲出跑道，起火燃烧，造成159人罹难。由于事发当地周围都是山岭，虽然印度当局出动了二三十辆消防车，但其中很多人都是困在飞机里被活活烧死的。而这一次IX1344航班的乘客可谓是不幸中的万幸，因为当时正在下大雨，飞机冲出跑道之后没有爆炸起火。

被烧得仅剩垂尾的812航班

相比之下，这次没起火真是不幸中的万幸

812航班失事之后，印度民航和波音公司很快就公布了调查结果，因为调查人员透过黑匣子在录音里听到打鼾声。原来由于是夜间航班，机长一直在睡觉，这让外界深感惊讶。而在降落时，机长虽然已经醒了，但仍处于睡后迟钝的精神状态中，未做好降落规划，直到距离跑道两英里时机长才发现高度过高，于是驾驶812航班像二战时期日本“神风敢死队”一样俯冲下来，最终因跑道距离不够，导致飞机冲出跑道并穿破围墙，冲下山谷。

造成812航班159人罹难的原因是印度飞行员在睡觉

如此看来，印度飞行员的职业素养是造成812航班失事的直接原因，而这一次IX1344航班失事，不知道和印度飞行员又有多大的关系。实际上，除了飞行员之外，我们还可以考虑另一个因素。印度快运航空公司是印度最大的廉价航空，为了盈利，曾率先推出“站票”，乘客少的时候持“站票”的人随便挑一个空座就可以坐下，但是客满的时候，就真的只能全程“站”着了。

这就是飞机上所谓的“站票”

另外，印度快运航空公司的航班管理相当混乱，可能航空公司自己也不知道一架飞机到底上了多少人。比如812航班，原先的统计是163名乘客和9名机组成员，合计172人，但失事之后的统计是159人遇难，7人生还，合计166人，两个数字中间相差6人。而这次失事的IX1344航班，一开始的统计数字是乘客184人、飞行员2人、乘务员4人，合计190人，后来才更正为191人。

印度航空公司连自己飞机上到底有多少人都不一定知道

不过，无论造成此次737客机失事的原因是什么，对于波音公司来说，都如同晴天霹雳。从2019年到2020年，波音公司可谓是霉运连连，先是2架737MAX系列客机接连坠毁，导致346人遇难。随后在美国国内肆虐的新冠疫情和其政府的“不抵抗”政策，又导致波音几乎关停了所有的工厂。而在最近，波音正在利用各种人脉关系，强推737系列客机的复产复飞。当地时间6月29日，美国联邦航空管理局开始对波音737 MAX飞机进行认证飞行测试，以评估737 MAX是否可以安全复飞。按照波音公司的计划，将在今年8月到10月重新恢复737MAX系列客机的航空运营，但是印度航空这次事故，明显会让波音公司的如意算盘落空。

疑似为失事航班生前图

当然，即使事故原因的确在印度飞行员身上，对于波音公司来说，也不是完全无辜的。《彭博社》曾经有一篇报告中指出，波音 737 Max 把软件系统外包给了印度外包公司HCL和 Cyient 的软件工程师，比起美国正职软件工程师每小时 35 至 40 美元的工资，印度外包的时薪只需要 9 美元。对于波音公司来说，这笔交易十分划算，大大节省了成本，只是它没想到，出来混，迟早是要还的，而且还得是如此之快。

出来混，总是要还的