8月7日8时20分，随着一声巨响，由中国中铁大桥局承建的保(康)神(农架林)高速公路第三标段茅山隧道左幅顺利贯通。
茅山隧道进口方向（右幅2.097千米，左幅2.072千米），属构造侵蚀中等切割中低山地貌区，隧道穿越山岭，穿越段自然地面标高600～1180米之间，隧道最大埋深约540米。
据该工程现场的技术员侯东林介绍，该标段的茅山隧道比起其他隧道而言，排水问题是重点攻克的对象，隧道开挖过程中曾发生多次涌水现象，项目部召开多次施工设计研讨会，会商设计部门、业主单位，加强洞内抽排水，并对掌子面进行超前探孔，根据物探及超前探孔收集的有关信息，以及监控量测数据，综合处治，完善支护方案，为隧道施工提供可靠的技术保障。通过对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序的严格管控，确保隧道的安全质量得到满足，进一步保证了隧道顺利贯通。
据悉，该隧道右幅还有40米便可贯通，预计在半个月内实现茅山隧道贯通。
保神高速起点位于保康县，与保宜高速公路相接；终点位于神农架林区阳日镇，建设总里程42.924公里，设计时速80公里，四车道，估算投资68亿元，共设27座桥梁、11座隧道，桥隧比高达85.24%。该项目于2016年12月份开始施工，拟定建设工期48个月，预计2020年年底建成通车。
保神高速是湖北省“十三五”重点规划项目之一，对完善湖北省高速公路网布局，落实“两圈两带”发展战略，打通神农架对外快速通道，扩大襄阳、宜昌省域副中心城市对神农架的辐射影响，加快鄂西旅游资源整合联动，促进区域矿产资源开发和沿线经济社会发展以及提升保宜高速服务功能，同时提高神农架、保康区域的灾害应急保障能力等具有重要的意义。
茅山隧道左幅的顺利贯通为保神公路全线贯通奠定了坚实的基础，更是为企业在公路市场上赢得了良好的声誉。
（ 记者 张超 徐唐杰 通讯员 程媛 谭若晖）
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