日本第二大车企深陷困境！短短90天时间，巨亏了190个亿

日本第二大车企深陷困境！短短90天时间，巨亏了190个亿

推荐语：7月28日，日产汽车阜外公布了2020年财年4—6月份的财报情况，期间实现销售额1.1741万亿日元，同比大跌50.5%，净亏损2855亿日元（约合人民币190亿），翻看历史数据可知，日产汽车这样差强人意的表示是从来没有过的。

对此，日产汽车预计在2020财年，公司全年新车销量预计为412.5万辆，同比下滑16.3%，其净亏损金额或将超过6700亿日元。

众所周知，2020年的这场疫情席卷了全球，不仅仅是旅游业和电影业损失惨重，整个汽车行业也因为经济低迷而陷入了发展困境，日产汽车自燃也逃不掉这场灾难。

可值得一提的，日产汽车这次的衰落，却并不是一场疫情冲击那么简单，还有其他更深层次的原因。

日产汽车在世界上的知名度，相信很多人都心里有数，但是其为什么却在短短几十天就“跌落神坛”了呢？我们从它发展的历史开始说起。

日产公司的由来历史

1914年，田建治郎、青山禄郎、竹内太郎等创建了快进社。1931年，快进社被户畑铸造公司收购。1933年，户畑铸造公司与日本产业公司合资建立汽车制造公司，于1934年更名为日产汽车公司，日产Nissan，则是日本产业的简称。

经过80多年的发展，日产现已成为日本第二大车企，同时也是世界十大车企之一。此外，日产除了生产各种汽车之外，还涉足机床、工程机械、船舶等重工领域，是一家体量庞大的跨国集团。

巅峰时刻，日产汽车年销量超过了600多万台，这个销售记录很多车企都没有打破。

但是日产的发展并不是一帆风顺的，在90年代末，由于市场的放缓以及自身产品方面的原因，日产连续7年出现亏损，负债220亿美元，甚至濒临倒闭。

在这样的情况下，1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，组成了雷诺—日产联盟，并派出了雷诺当时的副总裁卡洛斯·戈恩出任联盟总裁，日产才得以存活了下来。

到了2016年，雷诺、日产、三菱三家汽车公司组成联盟，戈恩一人担任三家全球车企的董事长职务，成了汽车界最具权势的人之一。

从结果上不难看出，戈恩确实是一个经商的绝对人才，当他意识到日产存在供应体系存在“臃肿”问题时，果断出手裁掉了2万名员工，从而提其他方面提升了效率，使得日产几百亿负债全部还清。

可是由于种种原因，最终戈恩涉嫌犯罪被捕，日产汽车靠戈恩的时代一去不返。

近年来，日产关键的问题在于汽车质量频发，召回事件也让消费者对日产汽车的质量产生了疑虑，这也是导致这次日产深陷困境的一大原因。

如今疫情还没有过去，汽车行业必然会持续低迷，日产汽车接下来的日子或许会更难了