边境集结10万大军后，印度真能一雪62年之耻？张召忠：性质变了

图为印度军队士兵

近期，在集结10万大军并涌入边境后，印度终于骑虎难下，原来热点地区很快就将进入冬季，届时高寒大雪等恶劣气候将会给当地印军带来巨大威胁，而距离这种情况到来仅剩3个月，如果印军再不撤就晚了，对此有网友表示：莫非此前印度真的认为自己能一雪62年之耻吗？事实上，正如此前张召忠所说的那样：这次冲突的性质已经变了。

图为印度边境公路的糟糕路况

从古到今，对于任何一个国家的军队来说，如果后勤保障工作不到位，寒冷的冬天都是不可小觑的对手，不管是1812年的拿破仑与法军，还是1941年的古德里安与德军，都曾经深刻领教过在零下数十度的大雪天当中饥寒交迫的滋味，而印度军队的后勤体系之不完善可谓有目共睹，当然，这也跟它将过多军费投入到了装备采购里，并且轻视军用基础工程建设等看似细枝末节的国防发展领域密切相关。

综合看来，印度近年的军费预算都非常充裕，2019年更是达到了500亿美元以上的级别，跟德国，日本及沙特基本处于同一梯队，但这些费用中被用于升级后勤保障体系或者修建路桥设施的，却可以说是连国防预算总额的零头都不到，因此在近期边境局势紧张起来之前，通往热点地区一线的公路和桥梁等重要补给通道都已经落成数十年，并且修建标准也参差不齐，一些所谓的边境公路甚至只有乡道水准，面对这样的基建条件，印军的后勤部门也是有苦难言。

图为前往热点地区的印度军车

事实上，想要在冬天维持高原驻守部队的战斗力说起来很容易，不外乎是在衣，食，住三大方面多加照顾罢了，只要能够确保有厚实挡风的被服，温热可口的饭菜和温暖舒适的营房，至少一线官兵的体力与精力就能得到保障，问题在于，印度军队的后勤体系以老式军用卡车为主要交通工具，根本不足以在大雪封路或者连续雨雪导致路况变差的情况下，安全地将以上军需物资定期足量送上高原，现在身处最前方的印度士兵还得靠咖喱糊和摊煎饼过活，等到冬天来临，恐怕就连这些也吃不上了。

当然，印军也不是没有做过其他的尝试，比如用直升机来运送给养，然而在目前印军手中拥有的几款主力运输直升机当中，俄制米17系列高原性能相当一般，使得运输效率大大折扣，而自行生产的北极星系列就别提了，本身载荷能力就相对有限，而糟糕的出勤率与飞行安全记录更是注定了它无法堪此重用，稍微靠谱的选择就是引进自美国的CH47支奴干，然而印军总共只订购了15架这款机型，由于交付速度的影响，目前能够动用的更是只有个位数，同样不足以撑起印度一线部队的空中补给线。

图为印度空军CH47直升机

总而言之，随着北部边境地区即将入冬，无论印度方面是否愿意承认，但其多年来舍本逐末轻视后勤的恶果已经显现在即，摆在印军面前的也只剩下了后撤这一条路，如果到了冬天还为了面子继续在热点地区驻军死撑，恐怕其对手就不再是任何一个国家，而是在拿印度前线官兵的生命作为筹码，与大自然进行几乎必败的豪赌了。