7月30日，《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响评价第二次公示》在项目沿线的阜阳、亳州、宿州、淮北市政府网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。
阜蒙淮城际铁路是安徽省今年计划开工建设项目。6月11日，省发改委在阜阳组织召开阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告审查会。
目前，项目中涉及的穿越蒙城北淝河、利辛西淝河国家湿地公园评估等可研专题已获审批。项目用地、规划等专题材料已报省里相关部门等待批审，其他的相关前期工作正在按照上级要求有序推进中。
本项目是皖北地区城际铁
项目概况
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（原名： 淮北至宿州至阜阳城际铁路（双堆集至阜阳西段））位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。 线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。
线路自双堆集站引出，出站西南行依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河、涡河后于蒙城县城南 7km，规划东外环西侧设站， 出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行，出县城后依次上跨宁洛高速 、德上高速后于利辛县城南侧 5km 设站，出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。
新建贯通正线长度 141.143km，设车站 5 座，其中新建车站 3 座，接轨既有（拟建）车站 2 座；正线特大、大、中桥 22 座合计117.126km，桥梁比 83%。
本项目设计时速350公里，工程投资预估算总额为 234.42 亿元，建设总工期3.5年。
阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出，东行上跨京台高速公路，后折向南行引入拟建淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。阜蚌联络线左线长 4.507km，桥比 89.37%， 阜蚌联络线右线长 4.465km，桥比 88.73%。
新建阜阳西下行联络线同步施工段 1.311km，均为桥。亳蚌城际同步施工段左线长 0.836km，桥比 65.43%；同步施工段右线长 0.616km，桥比 53.08%。
淮宿阜城际铁路双堆集至阜阳西段，包括枢纽相关工程。主要工程内容包括：
（1）正线
自淮宿蚌城际铁路双堆集站（不含）至郑阜高铁阜阳西站（含）DK1+291～商 合 杭 DK184+169 ， 新 建 正 线 长 141.143km 。其 中 右 线 绕 行 段 DyK1+291~D yK5+395.35，线路长度 4.104km。
（2）联络线工程
阜蚌联络线左线 FBLDK0+000~FBLDK4+507，线路长度 4.507km。阜蚌联络线右线 FBLDyK0+000~FBLDyK4+465，线路长度 4.465km。
（3）同步施工工程
1）亳蚌城际左线 BMDK97+242.085~BMDK98+078.479，线路长度 0.836km；亳蚌城际右线 BMDy K97+598.002~BMDyK98+214.123，线路长度 0.616km。
2）阜阳西下行联络线 FHLDK137+650~FHLDK138+961.4，线路长 1.311km。
车站设置
本线共设 5 座车站，新建车站 3 座，分别为蒙城、利辛和新阜阳北站；接轨站 2 座，分别为双堆集站和阜阳西站。另设曹坊、卢后寨、付庄线路所三座。
淮宿阜高铁车站设置一览表▼
利辛站
新建利辛站为地面站，东西向布置，位于利辛县县城南侧，苏店新村东南方800m，距县城主城区 4.5km。车站范围内用地主要为旱地，地势平坦，拆迁建筑物较少。
车站中心里程为 DK85+400，站房位于线路右侧，为线侧平式，站坪长1.50km，为平坡直线。车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座，与站台等长雨棚 2 座，进出站旅客地道 1 座（8m 宽）。
利辛站平面布置图▼
利辛站位置示意图▼
淮宿阜高铁线路走向示意图▼
皖北城际铁路网规划示意图▼
来源：亳州市人民政府、铁路建设规划
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