试驾小鹏P7，能否叫板特斯拉？

小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，共有3个版本，8款车型，其中包括：后驱长续航版本、后驱超长续航版本、高性能版四驱版本，补贴后价格区间为22.99-34.99万元。

惊艳的颜值

新势力造车的外观一般都与众不同，没有品牌固化限制，想怎么设计就怎么设计。小鹏P7属于第一眼美女，初见很惊艳。外观设计的灵感，据说来自“X战警”。

整车没有过于明显的棱角，车头采用封闭式设计，宽体低压的前脸非常帅气，再搭配非常有质感的高级灰和贯穿式的LED灯组，整体看起来非常的有科技感，也很显“贵”。

小鹏P7定位为纯电动中型轿车，车身尺寸超出了主流中型车水准。车身长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，对比竞品车型特斯拉model 3 和比亚迪汉，账面数据更优秀。

小鹏P7虽然是第一眼美女，但却有点不耐看。当初在展台见到的时候，在灯光的作用下真的很惊艳，但偶然在大街上遇到，发现P7的侧身比例不太协调，车头太长导致整体看起来不流畅。（个人观点，因人而异）

小鹏P7的溜背式车尾真的非常有态度，轿跑风十足，贯穿尾灯以及小尾翼搭配的很时尚。

还不错的内饰

小鹏P7的内饰也没让人失望，10.25英寸高清全液晶智能仪表＋14.97英寸悬挂触控屏采用连体设计非常有科技感。

小鹏P7的屏幕色彩和分辨率显示细腻，丝毫没有廉价感，操作起来也很顺滑。但运行逻辑有点混乱，需要好好研究一番，才好上手。

座椅舒适度不错，虽然轴距近3米，但坐进第二排，空间并没有想象中突出，看来小鹏高薪聘请的设计师，“偷空间”的能力还是差强人意。

大量配置堆砌

新势力造车最大的卖点之一，强大的智能配置。

没有悠久的产品文化积淀，也没有完善的管理体系，新势力造车只能靠与众不同的产品亮点来吸引消费者。小鹏P7搭载了Xmart OS 2.0车载智能系统，中控屏幕可下载海量app，功能齐全。

虽然功能够多，但也存在一个BUG，对于很多对电子产品不敏感的人来说，上手会比较慢。其中有很多功能未开发，只是构建了一个“蓝图”，还需后期升级。

举个例子：试驾的时候，本想体验一下小鹏P7搭载的“丹拿音响”的质感，却怎么都链接不上蓝牙，也无法在线收听。折腾了许久，我成为了一名“鹏友”。

看来，新势力造车这些“胡里花哨”的功能，还有待用户深度挑战。

除此之外，小鹏P7还有一些有趣且实用的配置。

采用了隐藏式门把手，上车带点仪式感；遥控开启后背箱、自动泊车、车辆召唤、开闭充电口盖板等功能。（试驾时不小心打开了充电盖板，还以为盖子丢了，吓得我们到处找。）

数字车钥匙也非常有趣，身份认证技术由小鹏汽车与支付宝合作开发，车主不用带车钥匙，可通过NFC卡片、手机打开车门。还可以通过云端发卡，实现与亲朋好友共享用车。

安全配置上，小鹏P7可选装XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统或XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统。

超长续航

小鹏P7分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能3个版本，其中后驱长续航车型搭载70.8kWh电池组，另外两个版本则采用80.9kWh电池组。

消费者最看重的就是续航，解决里程焦虑是目前新能源车还在攻克的难题。

国产Model 3（参数丨图片）长续航版充满电可以跑668km， 而小鹏P7后驱超长续航最长里程可达706km，是目前新能源汽车中续航最长，一定程度上缓解了车主的里程焦虑。

动力调校

电机车追求的是速度，小鹏P7的四驱高性能版本，官方给出的数据百公里加速仅为4.3S，数据秒杀特斯拉。前后轴各配有一个永磁同步电机，综合最大功率316KW，综合峰值扭矩660N·m。

后驱长续航版和后续超长续航版均由后轴永磁同步电机驱动，最大功率196LW，峰值扭矩390N·m，百公里加速时间6.7S。

参谋长点评：有点遗憾，我们没有拿到四驱高性能版本，试驾的是后驱高续航顶配。小鹏P7虽然外观看起来很运动，但是整体的调校还是偏舒适家用，能明显的感觉到，它并不鼓励你暴力驾驶。前双叉臂的悬挂调校的不错，过减震带很舒服，但是后五连杆式的独立悬挂还差点意思。如果你没有开过优秀的电车，会觉得小鹏P7真的很赞，但是如果你开过，会觉得JUST SOSO。

总结：

不管是用料做工还是设计风格，小鹏P7做的真不错，能感觉到花了不少心思，料堆的很实在，性价比很高。但小鹏的缺点也是新势力造车的“通病”，缺少属于自己的DNA，辨识度不高。虽然容易让人第一眼惊艳，却很难留下深刻的印象。

再加上考虑到品牌后期的发展前景和产品质量稳定度，对于新势力造车，我们还是持谨慎的态度。网友评论：“这款车，没钱的买不起，有钱的看不上。”

辣么问题来了，如果给你30万，你会买特斯 MODEL3 还是小鹏P7 ？