两轮车市场竞争白热化，美团、滴滴、哈啰，终有一战！

作者：风清

两轮车市场风云再起。

近日，美团两轮事业部公布了一组最新数据：美团电单车的日单量已超200万，是6月份100万日单量的两倍。

也就是说短短一个月的时间里，美团电单车的日单量增长了100万。

这对于在两轮电单车业务上属于行业新兵的美团来说，已经是个非常不错的成绩。

而从这样的增长背后，也不难看出两轮电单车业务有升温的迹象。

此前，两轮电单车业务由于盈利模式不清晰，以及电瓶换电等安全问题并不是很受待见。

但随着电动车“新国标”的实施，两轮电单车才在经年之后，迎来了属于自己的春天。

加上今年疫情的出现，也让共享单车、两轮电单车等出行方式重新受到用户的青睐。

而早前，美团就已经看到了共享单车背后的机遇，美团王兴曾表示，共享单车将是2020年核心的投资领域；

美团王慧文也曾表示：2020年美团单车的重点是加大投车，“不论多少个城市，全部加大投入”。

因此，今年上半年，美团在共享单车业务和两轮电单车业务上布局动作频频。

其中，在两轮电单车业务上，消息称，美团曾向富士达与新日等合作制作方，下单百万辆以上的共享电单车制作订单；还曾独家买下来富士达的一款电单车车型。

今年6月，美团还将两轮事业部等其它部门调整至美团平台，相关负责人直接向美团平台负责人李树斌汇报。

有数据显示，截至今年上半年，美团已经在各地投放了数十万辆共享电单车，但美团2020年的目标是，计划投放200万辆电单车。

可见，美团在两轮电单车业务上，也有一定的野心。

不过，在两轮电单车业务上，已经有其他行业先于美团进行布局，譬如出行领域的巨头滴滴和哈啰。

先说哈啰，早在2017年，哈啰就推出了电单车业务，截至目前，哈啰电单车已入驻320多个城市。

哈啰出行负责人在接受媒体采访时还曾表示：助力车业务会是今年高速发展的业务，增量速度将赶超单车，并且已经实现盈利，市场份额达到70%。

有数据显示，今年6月，哈啰电单车的平均日单量约为400万，而滴滴、美团电单车则分别约为300万和100万。

而滴滴方面，则于2018年同时推出青桔单车和街兔电单车业务，截至目前青桔和街兔电单车已在全国超150个城市运营。

今年三月，滴滴已经为旗下电单车完成了100万组锂电池的配置，同时将旗下的两轮车事业部独立出来，成立为滴滴的独立事业部。

不久之后，滴滴还公布了其新三年战略计划——“0188”计划：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。

其中，两轮车业务是3年内实现全球每天服务1亿单的重要环节之一，与四轮车、国际化之间的业务量贡献比重为4:5:1。

此外，在市场份额占比上，滴滴更计划2020年要拿下两轮车的四成市场份额。

总之，作为同样深耕两轮车业务的几位巨头玩家，未来，在两轮车市场中，不出意外的话，三者会有相遇的可能。

而尽管美团在两轮车电单车业务上的野心不小，但哈啰和滴滴，一个有先发优势，一个同样野心勃勃，美团要想从它们手中抢下一定的市场份额，可能也不是一件轻松的事情。