为何同样是沥青路，中国的坑坑洼洼全是补丁，日本的却平整如新？

李白都曾经感叹：“行路难，行路难，多歧路，今安在？”

国家要想发展经济，民众的生活要想变得富足起来，那么修路就是一个必然的选择。不过要是他来到现代的话，那么这首诗篇也就不会诞生了。修桥铺路是让道路不通的村庄城市和外界沟通的有效手段，近年来铺路的技术也在不断改进。但是修筑道路的原材料却是长时间以来都未曾更改。

沥青是道路修筑材料里最常被使用的原材料，从建国以后，就被大量使用的沥青，已经成为中国道路中铺筑面积最大的材料。中国如今荣获建筑狂魔的称号，许多参天大楼以及建设难度很高的工程事项，都在中国团队以及工程师们的努力下，成为了现实。不过在道路修建上，中国却和日本有一些不同。为何同样都是沥青路，中国的坑坑洼洼全是补丁，日本的却平整如新？那么这到底是为什么呢？

因地制宜下的不同国情

世界各国如今使用的道路修筑原材料，大多都是沥青。沥青路面也因其耐磨性，噪音小，表面平整等等特性，被广范围选择并投入使用。可惜不同国家之间，沥青路面的情况全然不同，日本和中国就是如此。同样都是沥青路，中国的坑坑洼洼，到处都是补丁，但日本却很平整像是新的一样。两个国家为何有如此大的差距，其实最大的原因还是因为两国的国情不相同，从而导致相同的路面使用状况却不同。

日本属于发达国家，而中国还处于发展中国家的阶段，因此中国还在飞速发展的阶段，而日本在2000年的金融危机后，直到现在都没有缓过来。其国家的GDP还出现了负增长，因此日本对于道路的修建，追求的是质量，时间自然是不着急的。中国则截然相反，修建沥青路，那么这条路肯定会被封闭无法使用，这样一来造成了极大不方便，因此中国追求的是速度。都说慢工出细活，速度一块，质量肯定会有所下降，因此和日本路面之间差距也就增大，导致坑洼的出现。

日本一直以来都是以工匠精神出名的国家，工匠们最著名的特点就是慢，其民族也很看重质量和后续的体验，因此只有慢才能确保高质量。于是在慢速之下，日本修建的沥青公路尽管长时间都无法投入使用，但在后续的使用中却很长时间都不会出现问题。而且日本的慢还体现在前期的准备工作上，日本的工程队面对一条待修筑的道路，不会第一时间就开始施工，而是花费很多的时间精力去考察分析路面状况。等到道路信息都了解后，铺筑工作才开始进行，而充分的了解加上缓慢速度，才确保了高质量路面的诞生，也才杜绝了坑洼的出现。

不仅如此，日本修筑的道路在施工结束后，也不会立刻就投入使用，而是开始一段时间的试用。在试用期内，公路没有破损坑洼的现象才能正式开始使用，一旦试用期出现任何问题，公路都得重新再次施工，直到没有任何的质量问题。不过这样的严谨态度却使得修筑工程无比的缓慢，一条道路想要正式投入使用得耗费过多的时间，也给民众带去了极大的不便。

经济效益影响带来的必然选择

还有就是两国不同的经济状态所导致的结果，日本是发达国家，其国民经济早期还达到了世界排名第二的位置。因此其经济已经几乎稳定下来，没有太多增长的空间。中国则截然不同，建国71年的中国，在全国总GDP上尽管超越了日本，占据世界第二的位置，但是国民GDP却依旧很低。作为发展中国家，中国要走的道路还很长，也还在发展过程中，因此两国对道路修建的需求也完全不相同。

日本追求的质量，希望的是修建完成后能使用很长时间，因此也不在乎修建道路的时间过长，在他们看来是必须要做出的牺牲。但是中国却不同，中国所追求的是效率问题，希望能尽快修好道路投入使用，同时也不会给民众带去困扰。作为已经15亿人口的中国，就算是正常情况下投入使用的道路，每天早高峰时期都会出现堵车的情况。更不要说直接拦截一段道路，不允许通过的情况了，更加给民众带去了不方便。在把经济视作重点的首要前提下，道路修筑工程不得不快速，工期更是在不断缩短，毕竟延后一天，经济损失巨大，这些来往车辆们也就损失了一天的经济效益，尤其是运输车们。

可惜一昧的追求效率，导致的最直观后果就是质量的下降，才会导致中国的公路大部分在投入使用一年以后，很有可能就出现了塌陷，坑洼等现象。这是效率过快的必然结果。工程队们也不得不再次维修道路，但是时间也被要求一定得快，于是修缮好的道路，再次投入使用的道路也不会坚持很久，就会再次出现质量问题。中国政府如今也开始逐渐重视这一问题，希望找到一个两全的方法，来权衡效率和质量之间的矛盾。可惜至今为止还没有一个较好的方法，工程师们也还在探索之中。

中国的矛盾之处

其实对于道路修建，如今很多民众也在反映，希望不要追求效率而放弃了质量，一条修建好的道路投入使用一年就不得不进行维修，实在是浪费资源。中国作为发展中国家，经济发展才是第一要素，势必会为了经济而损失其他，但国家也开始重视这个问题。最佳的方法就是同时满足效率以及质量，但现有的方法都只能二者取其一，如此矛盾两难，国家内部也各抒己见。

其实一条道路的修建，注定会在修筑过程中给民众带去不便，还会影响经济效益，但这是必须要做出的牺牲。否则放任一条老旧的道路继续投入使用，很有可能造成更大的损失，得不偿失。当经济不断增长，国家也更加强大后，经济占据的首要地位也会因此改变。因此国家现在也在尝试改变道路寿命短暂的问题，毕竟修缮道路也得花费许多。

结语

日本和中国，是两个毫不相同的国家，除了在文字上稍微有些许的相同以外，其他的一切都完全不同。不管是国情，还是国家所处的阶段，地理环境则自不必说，都不一样。因此对于道路的修筑，肯定也会出现不一样的情况，这也是必然的结果。日本把质量看的无比重要，其余的一切在质量面前都可以忽视，但这也导致一条被正式投入使用的道路得花费过久的时间。

中国则看重效率，不希望让道路修筑的过程中影响经济以及民众的出行，但这样一来，质量的下降也就成了必然的结果。两个国家似乎都走上了极端，要是两者能相权衡的话，那也就不会出现矛盾了。可惜效率和质量，是两个对立的事物，无法相互妥协。毕竟高质量，就得花费过多的时间和极大的精力才行。

而效率追求的是速度，速度一快，质量自然就无法保证。不过如今中国已经意识到了，过多的追求效率是一件不可取的事情。新修好的公路一年后就得再次维修，那要是一开始就保证质量的话，那么后续也不会再次修建，民众们也会大感方便。

参考资料：李白《行路难》

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