什么是苏联设计？
01
苏联设计并不仅仅指图片、海报和明信片，还包括标志性的建筑、飞机、汽车等设计。
02
苏联设计是一个大国留下的无价遗产，它是至上主义（suprematism）、构成主义（constructivism）又是先锋主义。
03
苏联设计是卡济米尔·马列维奇、埃尔·利西茨基、瓦西里·康丁斯基、马克·夏加尔、亚历山大·罗钦可、弗拉基米尔·塔特林，等等艺术家的总和。
04
苏联设计是一段历史，它汇集了上千人的灵感，百万人的骄傲。
1922-1930
革命情怀与先锋艺术家
“最佳奶嘴”，罗钦可 & 马列维奇，1923
“普劳恩（Praun）”，利西茨基，1923
亚历山大·罗钦可（1891-1956），是美术家、苏联雕刻家和摄影家，结构主义和苏联设计学派的创建人之一。
“工人俱乐部”，罗钦可，1923
工人俱乐部模型，由罗钦可和其学生设计建造，1925年展出于巴黎装饰艺术展览会。
这一室内装修如今看来还是很现代、很风格。家具并未把空间塞得混乱，格局具有呼吸感。罗钦可在巴黎看到一副搪瓷画，光滑而闪亮。他很高兴，这非常适合他的室内风格。罗钦可设计出的物件可轻易改变造型——象棋棋盘用铰链固定，倾斜角度可调，隔断屏风则被移到一边。
埃尔·利西茨基（1890 - 1941），苏联艺术家、设计师、摄影师、印刷家、辩论家和建筑师，是俄罗斯先锋派的重要人物。和导师马列维奇一起协助发展至上主义，为苏联设计无数展览、宣传品。
“水平大厦”，利西茨基，1925
“哈尔科夫的国家工业大厦（Gosprom）”，1928
国家工业大厦（Gosprom, House of State Industry）是苏联最早的摩天大厦之一。于1925至1928年期间建于哈尔科夫最大的广场捷尔任斯基广场（Dzerzhinsky Square，1996年改名“自由广场”），是构成主义风格建筑的典范。
大厦为“国家工业建设经营哈尔科夫分部”所建，此部门囊括苏维埃乌克兰的22个国家信托机构、工业银行、外贸银行（Vneshtorgbank，VTB），苏联国家进出口贸易局（Gostorg）等。其建造时间创下最短纪录——前期准备从1925年的夏天开始，正式委托建造开始于1928年11月7日，仅到十月革命十一周年纪念日（1930年）便完工。
“阶梯”，罗钦可，1929
“列夫（LEF，左翼艺术阵线）”，罗钦可，1928
“记者”，利西茨基，1929
“祖耶夫工人俱乐部（Zuev Club）”，伊利亚·戈洛索夫（Ilya Golosov），1929
1930-1940
实用主义蒸汽朋克
“戏剧与艺术的奥林匹克“，所罗门·特林加特（S. Telingater），1930
“罗钦可”，罗钦可，1930
“GAZ A-Aero”，阿列克谢·尼基金，1932
“Kolona”，罗钦可，1935
“GAZ M-1”，1936
GAZ M-1是一款苏联乘用车，由高尔基汽车厂（GAZ）在1936至1942年间大量生产。这款车成为了这个年代的标志之一，也是当时最为常见的汽车造型之一。
“GAZ A”，1932
“GAZ A”出租车，1933
GAZ-A是美国福特公司为在苏联发行设计的车型，其原型是福特B型40A，Fordor Sedan model 1934，四缸引擎。依据合同，汽车设计由美方提供，为在苏联发行新款车，也为在苏方建起部分生产设备。（译者注：1936年，GAZ-A停产，美苏合产合同结束，同年，由苏方独立生产的GAZ-M1问世。）
“JS 20-16”，1937
JS 20-16（约瑟夫·斯大林），苏联干线乘用列车头，型号1-4-2。是后来欧洲最强力的乘用列车。
该列车头获1937年法国世博会评审团大奖，拥有苏联有史以来最强劲的乘用列车蒸汽机。其特性在于多方完美结合了FD货运列车头。基辅火车站内，展有世界上唯一一个保存完好的此系列列车头，型号FDp20-578。
“OSGA-25” 快艇，V. Hartvig，1938
“ZIS-101A”，V. Rostkov，1939
“YATB-3”双层无轨电车，雅罗斯拉夫尔汽车厂，1939
“开往社会主义”，P. Sokolov-Skalya，1939
1940-1960
战争与未来主义的兴起
1941年6月22日凌晨4点，苏德战争爆发。
“通往胜利之路”，V. Koretskiy，1942
“琢面玻璃杯”，V. Mukhina，1943
“MiG-15”，A. Mikoyan 和 M. Gurevich，1947
“图拉”缝纫机，图拉制造厂（Tula Engineering Factory），1950
“白鲟鱼子酱”，Y. Ceyrov，1952
“鱼雷-GAZ”，1952
在 A.A. Smolin 的领导下，高尔基汽车厂（GAZ）的设计实验部（KEO）研发设计出的第二部跑车。
GAZ-鱼雷参加了1951年的苏联竞速锦标赛，由车手N. Sorokin和G. Zyablov驾驶。他们在2500平方厘米的级别创下两项全联盟记录——1公里内，从静止加速到106.856公里/时；300公里内，可加速至165.899公里/小时。GAZ-鱼雷车最后一次参加竞赛是在1954年。
“莫斯科人404 Sport”，Gnadilina，1954
“Zvezda 54”收音机，IRPA，1954
“ZIS-127”公共汽车，ZIS，1955
“KVZ-V551 冠军”，哈尔科夫自行车厂，1957。
“LM-57”，J. Vaks，1957。
“Chaika GAZ-13”，高尔基汽车厂，1959
1960 - 1970
未来主义和太空主义设计
“RAF-977”，RAF，1960
“CFK”，G. Pempè，1960
“KHADI-2”，1961
KHADI-2（又名“运动游客”）是一款苏联概念车，1961年由哈尔科夫汽车和道路研究所（KHADI）的学生设计办公室（SKB）设计。
KHADI-2是一款敞篷双座汽车，车身略超4米。车身没有门，由十层玻璃钢粘在附有石蜡涂层的全尺寸石膏块上，支撑架构则为焊接圆形及椭圆形管道，于是其车身较轻。1962年和1963年，此车展览于“苏联国民经济成就奖（VDNH）”，获多个奖项。
“ER-200 概念高铁”，S. Mirzoyan，1964
“马列维奇茶具”，根据马列维奇作品而创作，1965
“inija”，K. Ramonas，1965
众多精彩的logo设计，也是1960-1970年代的杰出产物。他们的出现，得益于苏联官方对"设计"这一理念的理解升级——不同于以往作为工业生产的附属，设计部门开始逐渐独立成体系，许多艺术家和有前瞻概念的人才加入到工业设计领域中来。
“质量标志”，V. Akopov，1967
“GAZ-22 伏尔加”，I. Cikolenko，高尔基汽车厂（GAZ），1968
“桌面台灯”，M. Olenev，1968
“Nuklonas（前苏维埃立陶宛军事制造商）”，佚名，1969
“纺织机厂”，M. Slonov，1969
高加索 Dombay 山区的“飞碟酒店/Hotel Tarelka”，M. Suuronen，1969
1970 - 1980
实用、宏伟、科幻的极致融合
“青春献给纺织业!”，V. Lukyanov，1970
“苏联之家（House of Soviets）”，L. Misozhnikov，1970
“中央列宁博物馆，塔什干”，G. Rozanov，1970
中央博物馆建于1970年，以纪念苏联创始人列宁诞辰100周年。
该建筑简洁而大气，几乎呈正四方形，各个面都呈现美丽的样子。中央博物馆由地上四层、地下两层构成，其中有大厅和展间（位于最上两层）。建筑上半部的悬垂部分，装饰有乌兹别克民族风格的镂空花纹板，用作墙体的同时也起到防晒的功效。乌兹别克斯坦独立后，该建筑改为乌兹别克斯坦国家历史博物馆。
“GAZ-3102”，高尔基汽车厂，1970
“哈尔科夫假肢厂”，V. Pobedin，1970
“公路交通部大楼，第比利斯”，G. Chahava 和 Z. Dzhalaghani，1975
“汽车概念图”，Y. Dolmatovskiy，1975
“独块巨石”，A. Blyakher，1979
1980 - 1991
新的时代，旧的余晖
“Rozhki 意面”，佚名，1980
“鸟屋，比拉罗斯”，V. Galushchenko，1980
“1980奥运标识”，阿尔谢尼耶夫，1975-80
1980年奥运会的标志之一就是它的logo，一条五轨跑道通往苏联之星。其作者是斯特罗加诺夫学院的弗拉基米尔·阿尔谢尼耶夫（Vladimir Arsentyev）。
奥运logo竞赛从1975年的6月1号开始至12月31号结束。世界各地的参赛者提交了超过两万六千个提案，包括匈牙利、东德、印度、加拿大、古巴、波兰、马里、西德和捷克斯洛伐克。评审团阅过所有提案，最终选择了阿尔谢尼耶夫的设计。
“Futura Meidum （字体）西里尔字母”，A. Muzanov，1980
“奥运logo细节”，阿尔谢尼耶夫 ，1980
运动图标
Nikolai Belkov为莫斯科奥运会设计了运动图标。不同于慕尼黑奥运会的图标以45度、90度、135度角为基础，Belkov选择以30度、60度角做设计，让运动图标更贴近真实运动状态，重获生命。
再见，小熊米莎
“爱沙尼亚合唱协会”，佚名 ，1982
“Amalir 体育活动中心”，亚美尼亚埃里温，A. Tarkhanyan ，1983
“Hotel Salut/礼炮酒店”，乌克兰基辅，A. Miletskiy ，1984
水上飞机“WIG Plane A-90 Orlenok”，R. Alekseev，1985
“Druzhba Hotel/友谊疗养度假酒店”，克里米亚，I. Vasilevskiy，1985
“莫斯科咖啡”，A. Blyaher，1986
“鲁宾（Rubin）”，A. Blyaher，1986
“Novotallinskiy 海港”，佚名，1986
“斯芬克斯电脑项目/Sphinx Project”，D. Azrikan，1987
“国家展览馆，白俄罗斯（Belexpo）”，L. Moskalevich，1988
后记
在将近70年的时间里，苏联的设计工作者用自己的热情和心血创造出了无数令人瞩目的成果，抛开裹挟着意识形态的外衣，是人性中对美和进步的追求，是希望超越自我和时代局限的，勇气、创造力、想象力。
本文中收录的只是千万件作品中的一部分，更多的，还未来得及被人记录，就已经遗失在历史的长河当中。
文化、设计上的考古与挖掘是非常有意思，也有意义的，尤其是在审美逐渐变得无趣的21世纪。一起擦亮眼睛吧，共勉。
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