北京自行车专用路今起西延3.8公里！首次尝试自行车左转信号优

记者从市交通委获悉，自行车专用路西延工程7月31日完工通车。自行车专用路西延工程起点为已建成的自行车专用路终点---后厂村路与上地西路交叉口，向西沿后厂村路、茉莉园路终点与百旺公园相连，全长3.8公里。通车后，“回天”地区居民可骑行从回龙观地区直达中关村软件园。

按照“慢行优先、公交优先、绿色优先”的总体原则，此次工程侧重保障步行、自行车出行者的路权，通过优化调整沿线道路的非机动车道宽度，使人行步道与绿地有机结合，完善机非隔离设施，调整路口自行车左转优先信号，改进公交车站台进出站组织方式等多种形式，改造提升中关村软件园及海淀山后地区的自行车通行条件，为骑行者提供更加安全、顺畅、便捷的出行环境。

解决中关村软件园“最后一公里”出行问题

2019年5月31日，自行车专用路（回龙观至上地软件园）开通以来，为回龙观区域与上地软件园之间的通勤者提供了一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择。为进一步扩大自行车专用路的示范效应，带动周边区域慢行交通系统的整体提升，按照市委市政府的工作部署，市交通委开展了自行车专用路“东拓、西延、南展”三个方向地面延伸规划方案的研究。立足与现有城市慢行系统的“融、通、连”，着力加强路权保障，提升慢行系统骑行体验，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。

非机动车道拓宽

为有效承接自行车专用路一期自行车流量，自行车专用路西延工程将上地西路至唐家岭路口长400米路段北侧自行车道由2.5米拓宽至4米，承载自行车流量可增加1.5倍，并将南侧人行步道改造为3米宽的非机动车道，同时在南侧绿地内新建人行步道，使人行步道与园林绿地相结合，提升步行出行环境。

自行车后绕公交站台

自行车专用路西延工程对沿线11座公交站台进行了改造，采用自行车后绕公交站台的方式，解决自行车通行与公交车停靠的冲突问题。自行车专用路西延工程还设置沿线7000米的机非隔离震荡线，加配反光道钉，从视觉和感觉两方面提醒机动车驾驶员和自行车骑行人，减少自行车路权侵入问题。在人行过街设施方面，对沿线7个红绿灯路口设置二次人行过街岛，确保行人过街安全。

首次尝试自行车左转信号优先

为充分落实“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通出行新理念，为自行车出行者切实提供安全、顺畅、便捷的出行保障，在自行车专用路西延工程前期方案制定过程中，市交通委提出了是否可在红绿灯路口实行“自行车左转优先”的交通组织方案。并与市公安局公安交通管理局进行了多次专题研究，现场实地走访、调查研究交通导改方案，最终确定在上地西路、唐家岭路、软件园西一路、友谊路和西北旺东路等5个路口实施自行车左转优先措施，并共同确定了设置方案。

此次实施的“自行车左转优先”在全市尚属首次，举例来说，实施后，骑行人由东向南过路口，只需等候一次交通信号灯即可完成，不用按照之前先由东向西，再由西向南等候2次交通信号灯，使出行更加省时、安全。总体来说，“自行车左转优先”主要进行了三个方面的改进：

• 一是对沿线5个路口道路非机动车道停止线进行后退处理，并将非机动车道由单一直行区分为直行和左转，同时在路口中间施划自行车左转引导线；
• 二是增加沿线5个路口的自行车专用信号灯，同时调整信号灯配时，以实现自行车左转优先；
• 三是按照自行车左转优先交通组织方案，调整沿线5个路口的交通指示牌。

交通部门将密切跟踪评估“自行车左转优先”交通优化的实施效果，择机选择在全市其他适合的道路或点位予以推广实施。同时，海淀区政府将对中关村软件园区内部道路进行交通组织优化，对后厂村路沿线增设非现场停车执法探头，为骑行者提供更好地慢行出行环境。同时，按照市委市政府的要求，加快实施自行车专用路的东拓和南展工程，为市民提供更加舒适的慢行出行环境。

来源：BTV新闻（记者 毕轩语）