很多人觉得韩国车用料差，设计还老旧，那这辆现代领动如何呢？今天就来看看。
底盘
平整
这辆车有发动机下护板和两侧护板，底盘平整度不错，并没有相对凸出的位置。
底盘两侧配有塑料护板，油路管线隐藏其中。排气隔热并不完整，中间部分有所缺失。
管线得到了很好的保护，即便是一小段，也用塑料盒进行了覆盖。
这辆2019款领动跑了1000多公里，底盘已经出现了大量生锈状况。转向节、驱动轴外球笼罩、部分螺栓以及排气管，都出现了比较严重的生锈。所以不要讲什么技术、什么平台、什么配置，先把最基本的防腐工艺做好再说吧。
前悬架
麦弗逊
前副车架是双层冲压钢板焊接的一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，转向节为铸铁材质。
后悬架
扭力梁
后悬是非常传统的扭力梁结构，中央横梁为双层热压闭口结构，算是比较好的扭力梁。
后悬与车轮相连接的部位也是封闭圆管结构，比其他车型的单层钢板要强一些。后避震是簧桶分离结构，能够提升后悬架的舒适性。
总结
先把防腐做好了再说
这辆现代领动的底盘也在意料之中，基本就是日韩车型的规定动作，麦弗逊前悬架，单层冲压下摆臂，后扭力梁，都是家用车常见的结构。虽然底盘的平整度还不错，护板也比较齐全，但底盘生锈的现象比较严重，什么这个配置、那个设计的，其实对普通消费者来说，还不如把最基础的防腐防锈做好，让老百姓多开几年来得实在。
关于这辆车内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2019款现代领动底盘评分
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