文/紫电
近日，虽然中印边境冲突已经逐渐平息，但印度军方却并未放弃在附近地区的军事存在，并向高原地区派遣了包括T-90主战坦克在内的重装部队和AH-64E武装直升机，其目的不言自明。
不过为了应对印度军队的动向，我军也早有准备，在青藏高原地区部署了直-10武装直升机。作为我国第一种武装直升机，直-10武装直升机始终受到发动机功率不足的困扰，性能一度存在一些缺陷，但如今能够在海拔数千米的高原上进行训练和实战部署，说明这些问题都已经基本得到了解决。
在高原地区训练的直-10
（图源：中国军网）
由于高海拔地区的空气稀薄，氧气不足，发动机的功率也受到影响。在海拔超过4000米的高原上，发动机的功率往往会大幅下降，对车辆与飞行器的性能要求较高。也正因为这样，很多没有考虑到高原环境的飞行器和车辆都不适合在高原地区使用。
在高原地区训练的直-10
（图源：中国军网）
早期的直-10武装直升机使用的发动机功率较低，每台发动机的功率不超过1000千瓦，因此在高原地区几乎无法正常使用，但改进后直-10武装直升机搭载了功率更高的发动机，大幅提升了功重比，因此在高原地区也能够挂载充足的武器弹药作战。从2018年起，直-10武装直升机的身影就常常出现在海拔4500米的高原上。
（图源：Wikimedia Commons）
相比之下，印度装备的美制AH-64E武装直升机虽然发动机功率更大，但机身也非常沉重，在高原地形的效果大打折扣。一般美军在高原地区使用AH-64E武装直升机时都要大幅削减武器的携带数量。因此在高原地带，印军的AH-64E和我军的直-10武装直升机差距并不大。
由于没有考虑到高原环境的使用，印军装备的坦克在高原山地都面临着机动性大幅下降的问题，在武装直升机搭载的反坦克导弹面前简直就是绝佳的靶子。如果印度还想要在边境“搞事情”，那可就要小心“天降正义”了。
相比美国以及其他一些国家的武装直升机，我们的直-10武装直升机在世界上处于一个什么样的水平，请大家一起复习《国之重器·TOP10》~
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