美媒：中国商飞面临“突破良机”，有望与2大航空巨头缩小差距

　　原标题：美媒：中国商飞面临“突破良机”，有望与2大航空巨头缩小差距

　　疫情期间，全球航空业遭受巨大冲击，20年来的繁荣景象被打破，有声音称，由波音、空客两大巨头称霸的局面或将被“洗牌”，中国商用飞机或可“后来者居上”。美媒7月23日发表文章称，在如今的形势及行业局面下，中国商用飞机正面临“突破良机”，有望缩小与波音、空客这两大航空巨头之间的差距。

　　波音飞机退订达382架，国产飞机却率获突破

　　瑞士信贷集团的分析师罗伯特·斯宾加恩（Robert Spingarn）认为，新冠疫情可能是大幅改变行业竞争环境的因素之一，因为在疫情下，一些公司正忙于摆脱困境，另一些公司则忙于有所作为。波音及空客便是前者，而中国商飞则是后者。

　　首先拿波音来说，今年可谓波音最困难的一年，自王牌机型737MAX接连发生空难事件后，消费者对波音的信任本就大打折扣，而疫情带来的限制出行、封锁隔离等对波音来说，无疑是雪上加霜。

　　根据波音4月发布的财报来看，一季度，波音营收169亿美元，与去年同期相比下降26%，净亏损6.41亿美元（约合人民币约44亿元）。另外，根据美媒报道，波音今年上半年仅卖出59架飞机，而退订的飞机数量却多达382架，其中，大部分为737MAX客机系列。

　　而就在波音深陷困境之际，中国商飞却屡迎突破。6月，中国商飞已成功向中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司交付由我国自主研发的ARJ21客机，且三大航将在2024年前总计接收105架ARJ21；7月10日，ARJ21已成功完成首航任务，正式投入生产。

　　除此之外，中国商飞所设计的C919单通道客机目前已完成试飞，即将于2021年交付使用，目标将是同波音737和空客A320相抗衡。中国商飞2018年发布的预测报告还显示，未来20年，中国预计将交付9008架客机，总价值达1.3万亿美元（约合人民币9.09万亿元）。

　　国产飞机撬动万亿级市场？还有两大挑战需应对

　　随着自主研发的国产飞机陆续交付，中国民航制造业也迎来了重大机遇，国产飞机打破双寡头格局、撬动航空领域万亿级市场似乎近在咫尺，但从目前来看，中国商飞依旧面临着两大挑战。

　　一方面，从技术上来说，中国商飞作为追赶者，与波音、空客存在一定差距。由于我国飞机制造业长期以生产外国设计的飞机为主，缺少自主设计飞机的经验，因此我国整个飞机制造体系是偏向生产的，并不利于国产飞机完全实现国产化。

　　为此，中国飞机的制造理念在近年来已发生转变，技术上也有了显著突破，更采用与国际接轨的“主制造商-供应商”模式，实行“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提高国产化”的发展战略，为中国商飞参与国际市场竞争增添了底气。

　　另一方面，从市场来看，虽然目前中国商飞已推出了ARJ21、C919以及计划中的CR929，但真正上市的只有ARJ21，可以说，中国商飞的市场份额还有很大的进步空间。

　　有分析指出，中国商飞目前与波音空客并非处在同一战略上，前者处在研发，后者处在市场。波音、空客在几十年的积累下，在全球建立的一体化服务体系——完善的维修保障基地和人员培训体系，是波音及空客在全球航空市场竞争力强劲的原因之一，而这也是中国商飞现阶段要拓展的领域。

　　总的来说，ARJ21及C919等国产飞机的成功研制，已意味着中国航空业开始迈进一个全新的领域，中国航空为世界航空展现了其“潜力无限”的一面。

　　文 | 李银苏 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 审 | 程远