【16号线直达车为何能一站直通终点站】离不开幕后团队信号调试

近日，16号线直达车的开通一时间成为小伙伴们的热议话题，在这背后是我们通号人为此付出的无数努力，今天小编就来到了16号线直达车调试的主战场——隆德路控制中心，就是在这里我们的通号团队完成了无数次不为人知的幕后调试，确保了16号线直达车顺利上线，让我们一起去认识下这些幕后英雄吧！

维护二部副经理：俞硕润

16号线直达车的开通是上海的首创，由于16号线列车编组多样、行车组织复杂，为了减少对普通列车总体运营时间的影响，通号技术团队通过对不同编组列车在经过不同股道时的速度进行跟踪测试，并对列车进出站的速度进行安全评估。在保障列车安全运营的前提下，测试团队对16号线不同车型分别进行测试调试，通过数据对比、设备调试、参数测试，得出了直达车运行状态的最佳解决方案。

采取普通车在侧股站台候客，直达车在直股站台快速越行这种方式提高列车过站速度。避免列车之间的运营影响，实现了直达车最高速度运行，最大程度满足了乘客的不同出行需求，也为乘客提供更优质的出行服务。

16号线直达车通号调试负责人：顾静波

比普通列车省时约20分钟

隆德路控制中心的调度大厅，通号人员正在进行运营图的导入。

综合业务组技术员：徐蔚然

调试前期通过多个调试先计算出直达车在各站区间内高速运行的时间，3种车型在起始站和终点站停在不同股道上的全程时间、3节编组列车在直达车模式下各站之间的运行时间。

通过这些数据我们编制出运营图进行试跑，根据试跑的结果再调整运营图的编制，最后将运行图导入系统，实现运营时候的直达车功能，通号人员在演练期间每天关注直达车运行情况，进行汇总，保证了直达车的正常运行。

信号调试主战场

信号调试负责人：陈新宇

通号团队对信号ATS软件进行测试，并指挥列车动态调试。

夜间作业时，中央软件倒接过程中存在一定风险，还要保障第二天的安全运营，这种“边运营、边调试”的模式对通号团队的技术能力提出了很高的要求。

通信调试主战场

通信调试负责人：刘晓斌

在这次16号线直达车调试过程中，通号团队对通信设备广播和乘客信息系统进行了调试。

为了能够准确及时地将直达车的列车信息通过广播和乘客信息系统共享给乘客，通号团队在有限的调试时间里加班加点、协同奋进，多维度地与各系统进行接口软件及广播和导乘播报的调试，排除各种困难与问题，为16号线直达车开通和之后的设备升级贡献自己的一份力量。

小编有感我们的通号人对这份工作的热诚与担当，未来，我们通号团队将继续挖掘16号线更多潜能，为全力保障安全高效运营的同时，在上海地铁高质量发展中展现更多通号力量。

让我们一起为他们点赞！

加油！

奥利给！