太行发动机重大喜讯，国产航发一雪前耻，全面取代俄式发动机

　　目前，国际上能搞宇航火箭、弹道导弹、核弹的国家有很多，能搞飞机的国家也有十几个，但真正能搞全系列航空发动机，能够自主研制先进战斗机使用的大推力航空发动机，只有四个半国家，四个国家是美国，英国，法国和俄罗斯，而半个国家是中国。日前，有媒体拍摄到新型的歼-20隐身战斗机，被拍到换装了尾喷口带有锯齿结构的“太行”系列某改型发动机。这标志着国产“太行”发动机越来越成熟，配套完整，成为中国空军的主力发动机。

　　最近几年，一度“山重水复疑无路”的WS-10“太行”发动机，终于是迎来“柳暗花明又一村”了。如今“太行”系列发动机发展得是风生水起，先是歼-16全部使用WS-10B，证明它已经完全成熟可靠；然后在2018年珠海航展上，歼-10B TVC战机使用“太行”某改型进行了飞行表演，技惊四座；前段时间外界也发现新量产的歼-10C战机开始使用“太行”发动机；甚至有歼-11A这些老飞机也换装“太行”发动机……简而言之，到了今天，“太行”发动机是真的彻底“行”了。

　　很多公众都不知道，正是由于有了完全国产的涡扇-10“太行”发动机，才让中国继美国和俄罗斯之后，成为世界上第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。“太行”发动机的高度成熟、而且各种改型层出不穷，这也让外界看到了“太行”发动机在未来全面取代俄制AL-31F系列发动机，一统天下的希望。

　　就目前情况来看，中国主力第三代战斗机使用的发动机型号还是比较杂乱的。具体如下：

　　从俄罗斯整机进口的苏-27SK/UBK、苏-30MKK、苏-30MK2这些战机都是使用原配的AL-31F发动机，自己组装的歼-11A战机也是使用了AL-31F发动机。俄罗斯的航空发动机优势是可靠性高，缺点是比较粗糙。俄制AL-31F系列发动机的翻修寿命300飞行小时、总寿命900飞行小时。而与俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机F100和F110的翻修期都在800-1000飞行小时左右，总寿命超过2000~4000飞行小时。这意味着美国航空发动机的翻修期是俄罗斯发动机的二倍，总寿命是俄罗斯发动机的四倍。也就是说，一台美国发动机顶四台俄罗斯发动机。

　　据《解放军报》在2013年的报道，空军5719维修厂突破了航空发动机再制造的21项关键技术，成功的俄制将AL-31F发动机延寿。使用了包括等离子喷涂、超音速火焰喷涂、转子叶片叶尖高速磨等国际先进设备，历经十余年艰辛探索，创建了国内第一套较为完整的航空发动机再制造技术体系，创造性地实现军用航空发动机零部件再制造和整机性能升级，使1台发动机发挥了1.6台的作用。其中”高温合金涡轮叶片再制造”、“粉末冶金涡轮盘再制造”和“自动微弧等离子焊接”三项关键技术，都是只有美英等西方发动机强国才掌握的核心技术，连俄罗斯都不具备。中国空军成功的将俄制AL-31F的实际使用寿命从900小时延长至1500小时，寿命延长了近一倍，这对于中国空军的战斗力腾飞具有战略意义。也标志着国产军用涡扇发动机技术已经完成了对俄制AL-31F的超越。

　　（配图摄影：航空新视界，感谢原作者）

　　而后来国产改进的歼-11B/BS战机情况比较复杂，有使用AL-31F发动机的，也有使用“太行”发动机的。最初使用“太行”发动机的那批歼-11B遭遇的苦难，相信是很多军迷心中永远忘不了的回忆。日前国产“太行”发动机传来喜讯，国产歼-11B战斗机的第一批次，近期已经完成了发动机升级计划，将原来的俄制AL-31F，全面替换成了国产WS-10“太行”涡扇发动机，这标志着空军现役的国产三代重型战斗机已经彻底摆脱了对俄罗斯发动机的依赖。

　　航空发动机一直是中国航空业的痛，中国近年来不得不需要购买俄罗斯的一流发动机，甚至二流发动机也照买不误。但俄罗斯从不向中国转让发动机的设计和制造技术。早在在2013年，俄联合航空制造集团公司总裁波戈相就曾经明确表态：俄从没考虑过向中国转让俄制战机的发动机技术。所以，拥有自主知识产权的成熟的先进大推力航空发动机，取代对俄罗斯航空发动机的依赖，对于中国空军意义重大。

　　中国自主研发的歼-10系列战斗机，最常见的仍然是使用AL-31F系列发动机，更具体来说应该是AL-31FN发动机。在最初的设想中，歼-10系列战斗机的标配发动机就是“太行”发动机，但奈何此前很长一段时间内“太行”的发展都不给力，歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C都一直是使用俄发，直到今年才看到歼-10C换装“太行”发动机。至此WS-10“太行”发动机才实现了最初的目标。

　　歼-15作为舰载战斗机，对发动机某些方面的性能要求更高，前几年“太行”可能没有全面达到要求，所以无论是歼-15、歼-15S还是歼-15D,均是使用AL-31F3发动机，随着“太行”发动机的愈发成熟可靠，未来新量产的、弹射型的歼-15换装“太行”发动机应该不会有太大问题。

　　歼-16作为中国目前最先进的重型三代半战机，一开始就是使用涡扇-10B发动机，它的这一举动也是“太行”完全成熟的最强证据。

　　至于歼-20隐身战机，它使用过的发动机型号可不少，一开始歼-20隐身战机的验证机、原型机使用的可能是AL-31F系列发动机，也使用俄制99M1发动机完成了试飞和试生产，随后逐步使用“太行”系列发动机，使用涡扇10C发动机的歼-20已经定型量产。在现阶段WS-15发动机一直不见踪影的情况下，未来歼-20隐身战机将继续使用“太行”发动机的改进型，歼-20和“太行”发动机仍然会有极高的“缘分”。

　　不过，涡扇10C“太行”发动机毕竟还是一款为三代机配套的发动机，无法成为歼-20这种四代机的最佳搭档。神龙见首不见尾的WS-15发动机，才是歼-20的真命天子，是歼-20拥有优秀超音速巡航能力的关键。

　　还有一款主力战斗机可能会被外界遗忘，那就是最新引进的苏-35SK战斗机。苏-35SK战机使用的是AL-41F-1S发动机（117S发动机），这款发动机的性能颇为出色，是苏-35SK的最大亮点之一，不少说法认为中国引进苏-35SK就是为了了解AL-41F-1S的技术，这一点并非空穴来风。

　　总的来说，目前中国主力三代、三代半、四代机主要就是俄制AL-31F系列和国产WS-10“太行”系列发动机。虽然大体上只分为两个型号，但是两个型号均可以细分为很多个子型号，这些子型号均根据所装备战斗机的不同，进行了针对性的改进，这就使得它们之间的通用互换基本不太可能。未来中国主力战斗机要实现发动机全面通用并不可能，不过主力战斗机全面使用“太行”系列发动机倒是有很大可能。