说起大众辉昂，这款车真可谓是生不逢时，尽管辉昂的颜值、内饰和动力都十分强悍，但在定价方面辉昂直接国内消费者的预期，因此辉昂自上市至今一直都遭到了国内消费者的冷落。事实上，随着大众辉腾停产后，辉昂就被看作是辉腾的替代品，但由于辉昂的定位比较的尴尬，所以辉昂也算不上是辉腾真正的继任者。
尽管大众辉昂的确在马路上的确吸引了不少回头率，但因为中大型豪华轿车市场长期遭到了奔驰宝马奥迪的垄断，辉昂在短时间内难以找到适合自己的位置。目前，大众辉昂为了能够在销量上做出成绩，也开始效仿凯迪拉克CT6以价换量的方式，直接宣布全系降价10万，以此增加辉昂的销售订单。
另外，大众辉昂还一直被官方誉为小辉腾，从而来进一步提升辉昂的气质，但令大众没想到的就是，当大众辉昂上市后，这款就被国内消费者称为加大号的帕萨特，很少人愿意承认辉昂是小辉腾的事实。值得一提的就是，大众辉昂是与奥迪A6L同台打造的一款车型，很多零部件与奥迪A6L使用的完全一致。例如EA837系列的3.0T V6机械增压发动机，罗茨转子式机械增压的可变气门升程技术，燃油直喷FSI以及轻量化技术，这些设计与奥迪A6L完全一样，唯一不同点就是两款车悬挂的标志不一样。
因为大众辉昂被官方看作是辉腾替代品后，大众官方就会辉昂可谓是下了血本，Nappa的头层牛皮，、激光镭射镀铬饰条和车载互联多媒体系统全都给予辉昂，从而令辉昂在科技感上与奥迪A6L相比也不遑多让，所以不可否认的就是，辉昂的确是一款性能不错的车型，只不过因为品牌溢价太过于严重，所以这也就成了大众辉昂在国内市场遇冷的主要因素。
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