沈阳居然有35座火车站？你知道吗？

　　啥？啥？啥？

　　沈阳有35座火车站？！

　　对呀！

　　那还不算计划建的高铁盛京站

　　和新民辽中的十几个站

　　来

　　开开眼吧

　　为了把这35座火车站盘点清楚，小编点灯费油地手绘了“沈阳火车站简易分布图”，下足了功夫——

　　奉天一哥

　　先说说“大佬级”的辽宁总站，它像当年统领东三省的张大帅一样，虽然在把兄弟中排行老七，个子不高，年龄不长，但照样当总舵主，是个人人怕他三分的角色。它就老沈阳人口中的“老北站”——

　　一、 辽宁总站是我国近代著名的建筑设计师杨廷宝先生的杰作，始建于1927年，1930年竣工建成，现居总站路100号，虽然与沈阳地面很多车站晚建个一二十年，但是个硬梆梆“国货当自强”的代表。

　　这座老车站曾是东北最大的火车站。奉系军阀张作霖，为了打破了日本南满铁路对辽宁的运输垄断，主持修建了辽宁总站，把京奉铁路的终点从皇姑屯延长到了这里。总站不论从外观、规模、质量等各个方面都超越了当时日本人把持的沈阳站，为民族的振兴打了一支强心剂。

　　总站直到1991年新沈阳北站建成，才完成了其作为火车站的历史使命，彻底退隐江湖，现为沈阳铁路分局机关办公楼。

　　三大豪门

　　少林、武当和峨眉被尊为中土武林三大豪门，盖因其绝学深厚，堪当大任，沈阳城有三座火车站恰似这三大门派，火车道上各自扛把子——

　　一、沈阳站，如江湖之“少林派”。少林是中原武术中范围最广、历史最长、拳种最多的武术门派，以出于中岳嵩山少林寺而得名。而居于城市中心的沈阳站，颇有少林的风范，影响大、建站早、功能全、辈分高……

　　沈阳站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈阳南站。1950年5月，沈阳南站正式改名为沈阳站。它是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客货特等站，是东北第一大站，是集铁路、城市轨道交通、公交等多种交通方式相衔接的现代化综合客运交通枢纽。

　　三、沈阳北站，如江湖之“武当派”，武当虽为内家之宗，但身份复杂，传出太极、形意、八卦等支派，而我大北站的出身也一简单——沈阳北站始建于1913年，原名奉天新站 ；1930年迁址重建并更名为辽宁总站 ；1931年至1945年9月，车站先后更名为奉天总站、北奉天驿站、沈阳北站 ；1988年6月，迁址重建新沈阳北站；1990年12月22日，新沈阳北站竣工并投入使用。

　　它有3个“之一”：是中国东北地区重要的铁路枢纽之一 ，是中国国家“七五”计划期间重点工程，是沈阳市最主要的铁路客运站之一，因此它沈阳铁路枢纽的重要组成部分。

　　四、沈阳南站，如江湖之“峨眉派”，峨眉派功法介于少林阳刚与武当阴柔之间，“静如处子，动如脱兔”，传播范围十分广泛。而由沈大、沈丹、京哈三大高铁会集的南站，亦有刚柔相济的气质。

　　2015年9月投入营运的沈阳南站，站房总建筑面积25.42万平方米，候车大厅3.1万平方米，可同时容纳10000名旅客候车。车站设有26条到发线、12个站台、22台面，具备近期年发送旅客1772万人，远期发送旅客4050万人的能力。

　　新南站更极具“后浪”气质——位于沈阳浑南新城西南，距沈阳桃仙国际机场9公里，衔接哈大、沈丹、京沈三条高铁，是集高铁、城际铁路、地铁、轻轨、公交、出租和长途客运等多种交通方式为一体的现代化大型综合客运交通枢纽，建成后是东北地区最大的铁路客运站，或许将来是这道儿上的“带着大哥”……

　　两代朝臣

　　家有长子，国有大臣。经历朝代变更，见过大风大浪，但国人始终对其敬仰，这样的人是堪当大任的栋梁。人如此，火车站也如此，皇姑屯站和沈阳东站就似这样的人物——

　　五、皇姑屯站大有来头。1907年修建的奉京铁路，是一条通往关内的铁路交通线，也是东北一条完全用民族资本修建起来的铁路，皇姑屯站在这个背景建的。1928年6月4日凌晨，张作霖在三洞桥遭到惊天一炸，它离那较近，亲自闻到了血腥味，故称“皇姑屯事件”。

　　新中国成立后，皇姑屯站被列为一等站，车站分为运转、客运、货运三个部分，该站与长大线接通，自辽北方向到达辽西和入关的车流，开始直接驶入皇姑屯站进行编组作业。抗美援朝时期，皇姑屯站担负着重要的运输任务，安全编发军用列车1500多趟。

　　2018年11月27日凌晨，随着京沈高铁辽宁段开通运营前最后一次大型施工的顺利结束，位于沈阳皇姑区天山路南侧著名的百年老站——皇姑屯火车站，完成历史使命，正式关闭，光荣退休，不，光荣离休！

　　六、沈阳东站也中国人自主修建的。1922年6月，张作霖不甘东北三省管辖区域并没有自己控制的铁路，于是决心修建连接奉天、吉林、黑龙江三省省会的铁路，以摆脱被日俄两国钳制的局面。修成后的奉海铁路全线长253.3公里，它是奉系军阀着手投资的第一条自主铁路干线，也是东北第一条真正由中国人修建的铁路干线。而奉海铁路的发起站就是如今的东站。

　　1950年至1952年，“沈阳东站”形成了修建东塔机场、铁道兵仓库、铁路预制厂、陶瓷厂、储运公司一库等10多家专用线。及至1962年，“沈阳东站”的34家专用线建成使用。1984年年底，“沈阳东站”的专用线已达52家90条。到1995年年底，“沈阳东站”专用线增至55家101条。

　　有关资料记载，1933年，“沈阳东站”的乘车人数仅有44819人次。沈阳解放后，铁路部门改善了“沈阳东站”客运设施，延长了客运站台。1988年，新建了行李房、候车室，并在第一、第二站台之间架设了天桥。1989年，“沈阳东站”乘车人数达76.8万人次；发送行李包件4000余吨。1991年，沈海热电厂投资280万，为“沈阳东站”新增了一条“到发线”、3条“分类线”，大幅度增加了货运量，日均卸车350车、装车70余车。

　　从1995年1月起，“沈阳东站”停止客运，从此成为沈阳最大的铁路货运站。

　　张作霖时期的东站的老机车库旧址。日前，国务院公布了“第七批全国重点文物保护单位”名录，这座“奉海铁路局旧址”大楼榜上有名，为沈城新添了一处“国保”级文物。

　　编组双雄

　　裕国站、苏家屯站听上去并没有像沈阳站、沈阳北站等大型车站那样“光鲜靓丽”，但是他们确实为确保铁路正常运输的“幕后英雄”。它们为编组站，主要担当货物列车到达、解体、编组和出发作业。

　　七、裕国站有个小插曲，建于1935年的裕国站，1984年被改名“沈阳西站”，2016年，根据中国铁路总公司文件，又改回“裕国站”，这么说，“裕国”不是4岁小朋友，是85岁的老人家！

　　西站旧字未除，原来“鸠占鹊巢”

　　“裕国”新字四龄，老站年愈八旬

　　1984年6月15日，裕国站改名为沈阳西站时，为特等站。1984年7月1日，沈阳西站上行到达场开通使用。1984年11月23日，当时全国铁路最大、设备最先进的铁路编组场——沈阳西站双向二级四场半自动化驼峰编组场开通使用。该编组场于1980年7月开工，占地305.2万平方米，东西长7公里，南北宽1公里，设计改编能力为12,000辆。在当年，它比苏家屯、沈阳编组站大一倍，属于不折不扣的劳动模范。

　　八、苏家屯站也有个小插曲，苏家屯站始建于1903年。叫过“水鸭屯”“孙鸭屯”并差点“搜噶屯”的苏区人民，在腰杆挺直后，突然感觉再叫“屯”不洋气，说服了当局，在1998年12月更名为沈阳南站，但，全国的广大吃瓜群众严重不适应，经常与“沈阳站”搞混，唉，时也！命也！叫了11年后，只好于2010年1月恢复原名——苏家屯。

　　确切地说，苏家屯站是东北地区货物运输的重要支点，日均办理量居沈阳局集团公司之首。从沈大、沈丹、苏抚三大干线开过来的客、货列车汇集到苏家屯站，以超过日均260余列的数量在这里解编、中转、通过。

　　现在作为东北地区规模最大、现代化水平最高的编组站，它为东北地区经济发展，特别是大宗货物运输发挥了应有的作用。

　　苏区四老

　　称他们为“老”，到不是说他们德高望众、功勋卓著，主要是他们个个百岁高龄了，最年轻的也101岁了，但他们个头儿太小，都是三四等的小站。

　　九、 浑河站是一处小站，系历史上“中东铁路南满支线”上的一站，在哈尔滨至大连的路上，于1898年由沙俄政府修建，1903年建成通车。建国后是中国铁路沈阳局集团有限公司所管辖的一座三等站，自2007年4月18日，中国铁路第六次大提速起，浑河站暂停办理客运业务。

　　当年浑河站景象。浑河站旧址建筑分布面积19310平方米，共分12个单体建筑，是沈阳唯一留存沙俄时期建筑的火车站。虽然现在划在和平区，但过去一直在苏家屯区范围，本贴姑且划在“苏区”里吧。

　　十、吴家屯站位于苏家屯区沙河街道吴家屯村，建于1919年，同年建成并开业运行。离沈阳站26公里，离丹东站251公里，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司本溪车务段管辖，现为四等站。

　　几年前，为推进中欧班列起（终）点站移位新建工作，将沈丹铁路吴家屯车站更名为沈阳自贸区站，打造中欧班列综合服务体系中的重要枢纽节点。

　　十一、林盛堡站原名沙河站， 建于1911年，位于苏家屯区林盛堡镇，是当年沙俄修筑的通往哈尔滨至大连的铁路通车之后，在当时沙河地区建立火车站的，时称“东清铁路南满支路”。

　　它距离沈阳站25公里，隶属沈阳铁路局苏家屯站管辖，现为四等站， 客运可办理旅客乘降和行李、包裹托运等，在货运方面，可办理整车货物发到。

　　十二、陈相屯站位于苏家屯区陈相屯镇，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的四等站，建于1911年。客运可办理旅客乘降和行李、包裹托运等，在货运方面，仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

　　这是当年 “安奉线”的地图。据民国徐曦《东三省纪略》卷8记载，南满铁路各线车站道里表：安奉线“陈相屯驿距抚安驿十一里四”，抚安驿就是今天的榆树台，说白了陈相屯站就安东至奉天的一个小站。

　　城东仨文青

　　在沈阳城东边，有3个小站充满了小资情调，美得没边没沿啦，咱们瞧“文艺青年”都是谁——

　　这是火车站正门

　　这是火车站里边

　　远看像座庙

　　里边没老道

　　粗看像宫殿

　　细瞧火车站

　　十三、东陵站被百年古松环绕，候车室与长廊80多年前便是飞檐翼角、斗拱彩画、朱柱彩顶，却鲜为人知，堪称沈阳最美的火车站。

东陵站在东陵公园北门的附近，火车始建于1926年，1927年建成，位于沈吉线自沈阳北站起14公里327米处，是东北第一条中国自主修建的奉海铁路上的重要站点。

　　十四、世博园站是位于沈阳市世博园内的乘降站（所），距离沈阳站20公里，隶属于沈阳铁路局管辖。世博园站占地面积2万平方米，建筑面积6000平方米。在2006年5月1日沈阳世界园艺博览会前（2006年4月27日上午）正式竣工。曾有4趟列车办理客运业务。

　　它是全国惟一以景点名称命名的火车站，也还是我国惟一建在花园中的火车站，漂亮的千米花廊和万米广场在全国独一无二；车站建设时间仅有48天，在全国火车站或乘降所中建设时间最短。

　　全国的小伙伴们，来沈阳坐火车逛世博园吧，这才是真正的“诗与远方”！

　　十五、旧站站位于浑南新区高坎镇旧站村，建于1926年，与铁路建设同时建站。车站因紧依高坎镇旧站村而定名。离沈阳站28公里，隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖。

　　据说，因被旁边的世博园火车站抢了活儿，客运任务几乎全无。但旧站火车站虽历经九十多年风雨，但除了房瓦、墙皮等做了更新外，整体架构依旧，总体保存完好，在沈阳铁路局辖区内的四级站中并不多见。

　　火车站东面，有座建于1948年的碉堡，体高有5米之余，直径约4.5米左右，身上密布大片弹痕，那是沈阳解放时，国共双方交战留下的，据说伤亡人数共达一百多人，十分惨烈，如今，这里踏青探幽的好去处。

　　抖音上常拿地铁一号线的“沈阳站站”调侃，假如地铁有一天挖到旧站站，站名人家会理直气壮的说：就站站站（旧站站站），爱咋咋滴吧！

　　四个能手

　　重点表扬一下4位干活积极、吃苦耐劳的好同鞋，他们“技能齐全却十分低调”，他们是孤家子、深井子、榆树台、大成子。这四座车站别看体积小，但是客运、货运的活儿它都能干，样样精通！

　　十六、孤家子站位于沈阳市浑南新区朗日街，顺着朗日街一直朝南走，到头就可以看到了，站前是一片小平房。孤家子站，始建于1908年，扩建于2008年，是沈阳铁路局沈阳车务段管辖的四等站。

　　十七、深井子站位于沈阳市浑南区深井子镇，建于1905年。隶属沈阳铁路局沈阳车务段管辖，现为四等站。

　　十八、榆树台站原名抚安站，位于浑南区，建于1909年。隶属沈阳铁路局沈阳铁路分局。现为四等站。

　　榆树台站员工宿舍

　　回顾历史，它是1909年8月开始运行的安奉线上的一个老火车站。但遺憾的是他既未被列入文物保护名录，也未被列入历史建筑名录。也许，这个百年老站所见证的日寇罪恶，将不经意在这个百年老站被翻过。

　　十九、大成站位于沈阳市于洪区，在皇姑屯站和裕国站之间。隶属沈阳铁路局管辖，现为二等站。2016年8月，该站停办客运业务，保留售票功能，同时，大成物流基地建设工程正式竣工，货运继续办理整车货运

　　四位快递小哥

　　货运“大胃王’”——于洪站、沙岭站、文官屯站、虎石台站，别看这些车站平时默默无闻，但是这些车站确实为城市货物运输，立下了“汗马功劳”，他们的专长主要是办理货运业务，像快递小哥一样拼命。而这四位的方位，恰巧“两西两北”。

　　二十、 于洪站位于洪区境内，建于1944年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的三等站

　　二十一、沙岭站是沈金铁路上的一座车站，位于细河八北街附近，2016年3月30日，沙岭综合物流基地正式运营，2018年5月8日起，沙岭站开始办理客运业务，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司裕国站管辖，现为二等站

　　二十二、文官屯站位于大东区，车站始建于1907年，当时隶属日南满铁道株式会社，1930年正式通车。2000年10月在哈大电气化改造中部分站舍拆除重建，并于当年12月竣工。隶属沈阳铁路局管辖，现为三等站。

　　二十三、虎石台站位于哈大铁路上，在沈北新区虎石台镇建设路西，始建于1901年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的三等站。只办理整车货物发到和整车货物承运前保管。

　　十兄弟

　　术业有专攻，以下的10座车站，随着时间推移，除了少数偶尔有客运或货运业务外，其余的只办理列车会让业务了，有的车站甚至已经消失了，留下深深的怀念。

　　二十四、转弯桥站在于洪区境内，建于1966年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的五等站，目前办理旅客乘降，货运仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。

　　二十五、田义屯站位于于洪区境内，建于1966年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的五等站，资料显示，沈阳铁路局于2003年撤销了该站。

　　二十六、 揽军屯站位于铁西区滑翔地区南侧，建于1938年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的四等站，目前仅办理整车货物发到。

　　二十七、辉山站投资约2000万元建设，跨越大东和东陵两区，是一座神龙见首不见尾的“隐身车站”，基本用于货运。平时基本没有客、货运业务，主要是办理列车会让业务。

　　二十八、五三站位于浑南新区五三街道远航中路19号，是苏抚铁路线上一个站点，同时是改建后沈抚城际铁路线上的一个乘降所，原站名是会展中心，面积只有336.54平方米，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司。

　　五三站是欧式风格，外观呈现为褐色砖墙，屋顶为白色三角形状，乘降所设置南北两门，旅客可就近购买车票。由于是乘降所，一般旅客在窗口购票，在室内检票后直接进入站台就可上车。

　　未来在“五三”站，市民还可以零换乘到沈阳地铁二号线，构成一个方便快捷的交通网络。

　　二十九、小桥子站位于沈北新区，如今已经从我们视线消失了（或者小编孤陋寡闻，目前找不它的信息了）

　　三十、东湖乘降所为利用原苏抚铁路改建沈抚城际铁路而在沈阳市增设的一个乘降所，2009年建立，距沈阳站27公里，隶属于中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳车务段管理。目前，资料显示业务停滞状态。

　　三十一、新园站位于浑南区苏抚铁路与沈祝公路交界处以东，为大唐国际沈东热电有限公司专用线引入苏抚线而新建的车站，建于2009年。

　　三十二、新城子站位于沈北新区飞马街，始建于1905年，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的三等站。

　　三十三、 民家站位于浑南区深井子镇民家村，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司。目前车站不办理货物发送、到达。

　　西郊双卫

　　在沈阳的西郊的两条铁道上，一老一新分区落座了2座以客运为主的车站，它们像忠诚卫士一样，把守在沈阳的西大门，它们是新贵沈阳西站和老将马三家站——

　　三十四、沈阳西站的由来必须重新说一下，以前它个同名的大哥，就是如今拥有85年历史的路网性编组特等站——裕国站。随着京哈高铁的建设，2014年，新沈阳西站破土动工，原沈阳西站更名为裕国站。2018年12月29日 ，新沈阳西站正式投入运营。

　　沈阳西站，为高铁客运三等站，车站主体造型稳重大方，站房建筑高度19米，建筑面积10675平方米，拥有两个站台、6条股道。随着沈阳西站的投入运营，极大方便了沈阳市西部地区旅客出行。

　　三十五、马三家站于洪区马三家子街道，建于1906年，至今114岁高龄，它是沈阳西部一个客运大站，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的四等站。

　　有人称其“沉迷于客运”，前几年的6363次列车，号称全国铁路性价比最高的列车之一，从马三家始发，到沈阳站终点，票价才1元……

　　用宋小宝的话说：玩呐？！

　　像城东的文青有文艺细胞一样，马三家站的站台上，竟然立了三匹马的雕像，有人调侃，这是纪念相声大师马三立先生嘛？明白人说，原于马三家地名——过去三户人家，一家一马，故称“马三家”。

　　乖乖，这让贵州凯里的“六个鸡”看到，它可怎么办？

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