来源:金融界网站
作为12亿英镑(15亿美元)的救助协议的一部分,理查德-布兰森将向维珍大西洋航空公司注入更多资金,以使这家航空公司在恢复客运航班前保持偿付能力。
该航空公司在周二的一份声明中说,资本重组计划将在未来18个月内实施,并得到了股东的支持,包括达美航空公司、新投资者和现有债权人。
根据该计划,现有股东将出资6亿英镑(7.06亿美元),其中2亿英镑(2.5亿美元)来自亿万富翁布兰森创办的维珍集团。美国对冲基金Davidson Kempner还提供了1.5亿英镑(1.88亿美元)的担保融资,债权人也同意推迟偿还4.5亿英镑(5.625亿美元)的贷款。
维珍大西洋航空公司首席执行官维斯(Shai Weiss)在一份声明中说:“几乎没有人能预料到我们所经历的新冠肺炎危机的规模,毫无疑问,过去的六个月是我们36年历史上所面临的最严峻的。我们采取了痛苦的措施,但我们完成了许多人认为不可能的事情。”该公司表示,预计将从2022年开始再次盈利。
此前,维珍航空曾向英国政府申请了5亿英镑(约合6.26亿美元)的商业贷款,据报道,英国政府对维珍航空的贷款协议并不满意。
维珍澳大利亚公司同样无法获得澳大利亚政府的直接财政支持,并被迫在4月份进入了自愿管理。美国私人股本公司贝恩资本上月击败了另一家对冲基金Cyrus Capital Partners,收购了这家航空公司。
维珍大西洋航空公司自4月以来只运营货运航班,该公司计划从7月20日起重启客运航班。该公司解雇了3550名员工,并关闭了位于伦敦盖特威克机场的基地,合并了伦敦希思罗机场和曼彻斯特机场的业务。
据国际航空运输协会估计,全球航空业因冠状病毒大流行而遭受重创,预计今年航空业的损失将超过840亿美元。航空旅行至少要到2023年才能恢复到2019年的水平。
澳大利亚航空公司周二证实,该公司在2021年3月之前不会开始飞往除新西兰以外的其他国际目的地。
为了捱过这一商业航空的冰河期,维珍大西洋航空、IAG旗下的英国航空、易捷航空和瑞安航空已经宣布裁员2万人,并大幅削减新飞机订单。
这也打击了飞机制造商和零部件供应商,导致空中客车、波音、劳斯莱斯和梅吉特等公司裁员,加剧了英国日益严重的就业危机。
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