2.3升爆发163马力轻卡国六时代M9T柴油机不容小觑

东风M9T发动机

5.21轻卡超重事件过去一年了，对行业产生了很大的影响。曾经3L以上的排量的柴油机在4米2市场分外吃香，而5.21后，3L以下的柴油机成了主流，尤其是排量2.5L及以下的机器，销量一路看涨。今天我们聊聊东风国六M9T发动机。

M9T诞生的背景

随着排放、油耗等法规的快速升级，市场对高端小排量发动机的需求日益增加，在此情况下，东风M9T发动机应运而生。早在2014年，东风汽车正式启动2L平台开发工作。

2017年，有新闻称东风股份的国六小排量柴油机M9T首台样机点火成功，现场横幅显示这款机器还有另外一个名字DDi23。

2019年底，新闻显示东风M9T轻型发动机在十堰批量下线。据悉，M9T轻型发动机项目是东风汽车公司“十三五”重点战略项目之一。

近半年的时间，我们陆续能看到诸如郑州日产的锐骐皮卡，以及东风御风VAN车型开始搭载这款国六排放的M9T发动机。

德尔福电控系统 功率输出强悍

据公开资料显示M9T发动机是其引进雷诺发动机技术并进行改型的一款轻型4缸柴油发动机，排量为2.3L，未来将主要应用于N1类的SUV及N2类轻型卡车。为助其满足国六排放要求，德尔福为该款发动机提供了高压共轨柴油喷射系统及后处理解决方案。

作为东风新一代国六发动机。M9T广泛采用世界主流新技术，拥有低排放、低油耗低NVH(噪声、振动与声振粗糙度)，高可靠性等优势。

锐骐皮卡开始搭载这款动力

郑州日产锐骐国六皮卡搭载的M9T发动机，排量2.298L，最大功率163马力，从1500rpm-2750rpm的转速区间可以持续输出380Nm的最大扭矩。够强的功率输出，宽泛的最大扭矩输出转速区间，从仅有的参数来看，这款发动机还是非常强悍的。不知道搭载轻卡车型后，这款发动机的动力会有什么样的调教。

系出名门 雷诺日产奔驰都在用

这款2.3排量的M9T发动机可以说是系出名门。M系列发动机是日产与雷诺联合开发的顶置凸轮轴发动机。其中M9T发动机日产称为YS23。其特点包括铸铁缸体，带有双顶置凸轮轴的铝合金气缸盖，16气门布局和衬套正时链条。

雷诺M9T发动机排量2.298L，内径85mm，冲程101.3mm。2010年开始投放市场，2014年开始为日产纳瓦拉配套。发动机YS23DDT有两个版本；单涡轮版本可以做到 120kw\380nm，双涡轮版本则可以做到 140kw\450nm。

奔驰OM699

同样M9T发动机还有个亲戚那就是奔驰。奔驰OM699发动机也是基于雷诺M9T发动机打造而来的。除了有单个变截面增压器版本外，同样有功率更大的双增压版本，发动机排放符合欧六排放。

主流国六小排量柴油机参数对比

参数

潍柴WP23NQ130E61

云内D25TCIF1

锡柴CA4DB1-13E6

东风M9T-60A

排量L

2.29

2.499

2.21

2.298

缸径x冲程

89×92mm

92x94mm

86×95mm

85x101.3mm

功率（马力）

130

150

130

163

最大扭矩

380Nm

400Nm

350N.m

380Nm

最大扭矩输出区间

1600-2400rpm

1200-2600rpm

1600-2400rpm

1500rpm-2750rpm

注：图中MT9为皮卡动力参数

M9T会装轻卡么

毫无疑问，会的。资料显示国六期间，东风汽车股份研发院完成了凯普特-ZD30、御风-M9T、锐骐皮卡-M9T、T17-ZD30、T17-M9T车型开发。

NT500

而所谓的T17笔者揣测应该是东风轻卡下一代升级车的代号，考虑之前法士特轻卡AMT测试中曾曝光过东风轻卡测试的谍照，新产品外观轮廓和日产NT500系列轻卡极度相识。而这款驾驶室在2015年时，日产和雷诺曾委托东风开发其右舵产品。

写在最后

随着轻卡超重治理的常态化，小排量大马力柴油机迎来了一很好的发展机遇。这款东风M9T柴油机从数据上来看还是非常强悍的。伴随着东风轻卡新一代产品的推出，进入国六排放时代，这款发动机还是非常值得期待的。