柳州汽车工业崛起之路，李宗仁建立的广西机械厂孕育了五菱与柳汽

　　说起五菱的历史，一般都是从1958年成立的柳州动力机械厂算起。可你知道柳州动力机械厂是怎么来的吗？在上世纪四五十年代，广西开始采取"借鸡下蛋""借老厂办新厂"的模式开展重工业建设；柳州动力机械厂就是在这样的背景下从柳州机械厂分离出来的。1958年柳州动力机械厂正式落户柳州郊区河西村；开始生产船用发动机，后自主研发生产拖拉机。

　　那你知道这个柳州动力机械厂的母体柳州机械厂是干啥的吗？铁锤告诉你，柳机的历史非常悠久而且当年实力超群，孕育了广西很多有名的企业。这其中就包括五菱、柳汽、柳工、柳钢这些工业巨擎。

　　故事从上世纪二十年代开始，1925年以李宗仁、白崇禧、黄绍竑为主的新桂系击败老桂系统一了广西。为了巩固自身实力逐鹿中原，同时保证自己不被老蒋的中央军吃掉，李宗仁决定在广西兴办一个大型机械厂作为军事工业据点。

　　1928年柳州市东南郊柳江边的鸡喇村，一座规模宏大的工厂拔地而起。工厂名为："广西机械厂"。工厂建成后李宗仁从南宁、梧州各地调集各种机械设备，还从美国、加拿大高薪聘请了史蒂芬、哈硕两人担任总工程师迅速搭起了广西机械厂的全套班子；

　　谁知工厂刚刚建成，1929年粤桂战争就爆发了。广西机械厂被迫停工，直到停战后才再次开工；起初厂子里也就是生产些枪炮类的普通军工产品供应军队，可随着中原大战的失败李宗仁逐渐失去了问鼎中原的雄心壮志；同时也逐渐意识到了空军的重要性。

　　1931年广西航空局成立，李宗仁开始大批采购飞机及零部件意图组建广西空军。同年广西机械厂用采购回来的飞机零部件组装出了广西第一台属于自己的单翼教练机。

　　次年广西机械厂更名为航空机械厂、第九飞机修理厂，并先后仿制了多架英式单翼教练机和"亚维安" 、 "吉迪"教练机。

　　民国26年春，航空机械厂一位曾经在美国波音公司工作过的工程师朱荣章，利用仓库里一台750匹马力的飞机发动机，成功装配了一架单座式驱逐机。试飞当天白崇禧亲临现场观看试飞活动，飞行员陆光球驾驶该机成功升空后，按规定章程完成了所有试飞课目与作战指标测试，该机型的性能在当年达到了周边国家的主流水平。白崇禧观后高兴之余与设计师及飞行员合影留念，并命名该机为"朱荣章"号。

　　抗战爆发后，该机种批量生产，在对日的空战中，屡建奇功……

　　该机型相关资料现馆藏于柳州工业博物馆内，有兴趣的朋友可以去看看。

　　说回汽车，广西机械厂所造的第一辆车同样诞生于1931年。它是一台由木炭提供动力的汽车，该车发动机由广西机械厂的一位工程师以煤气发生炉为基础改造而来。

　　1933年，他的创造者们将样车一路从柳州开到了南宁。李宗仁在听取了技术人员的汇报后非常激动的乘坐上这辆并不算完善的新车，在南宁转了一圈并亲自在车身侧面题写"木炭车"三个字算是为新车定了名。

　　虽然这辆车没有得到量产，但可以说这台木炭汽车开创了广西造车的历史，也是广西汽车工业的开端。

　　自1928年建立到1944年桂柳会战广西失守，广西机械厂被迫停工；除1929年粤桂战争期间停工一年外，15年内广西机械厂为部队提供了无数飞机大炮、武器装备；为抗战的最终胜利做出了不可磨灭的贡献！

　　1945年日本无条件投降后，广西也随之光复。以为天下太平了的广西机械厂开始转产民用机械，如：榨油机、榨蔗机、脱粒机等产品直到1969年。

　　1969 年 4 月 2 日，由广西机械厂孵化出来的柳州农业机械厂（东风柳汽前身）和柳州机械厂（五菱柳机前身）联合生产的130型载货车试制成功，命名为"飞跃"牌，之后考虑体现广西地方特色更名为"柳江"牌，开创了广西现代汽车工业的历史。 初生伊始"柳江"牌汽车便被选定当时政府计划生产的重点产品，1969－1980年期间共生产7098辆。

　　由此之后，广西柳州诞生了五菱与柳汽两个牛掰车企，他们带着家乡父老的殷切希望走向了全国，走向了世界。

　　好了，今天的故事就到这里，感谢您的观看，祝您和家人安好。

　　明天咱们来聊聊柳州农业机械厂是怎么变成东风柳汽的。