车型：荣放2020款2.0L CVT四驱风尚PLUS，新车400公里。
新荣放亮相后就被他的外观所吸引，线条有力肌肉感十足霸气侧漏，不愧有小霸道之称。经过全新换代内饰部分相比老款大有改观，再也没有皮卡车的既视感，但是也算不上豪华只能说中规中矩，重点要吐槽的地方就是那个“大背投”的中控屏你懂的，驾驶过程中并没有感受到车友们所说的影响驾驶视线的问题，本人身高1.73米，座椅调节到个人乘坐的舒适程度没有丝毫影响视线。
相
全新荣放车长4.6米，宽1.85米，轴距2.69米，在前排调整完坐姿之后后排的纵向空间在同级别的车型里表现也是中规中矩没有特别亮眼的表现只能说“够用”，然而横向空间就比较尴尬，虽然数据上来说“显得够大”但如果坐上三个标准身材的成年男性来说你的胳膊就会比较尴尬，会觉得无处安放，毕竟三个人贴身而坐会很不自在，还是比较拥挤。
驾驶体验部分先吐槽一下发动机的震动问题，具体表现为等红绿灯时无论是N档怠速或者是D档（有自动驻车功能不用踩刹车很方便）会明显感受到方向盘、座椅、车门有明显的震动，相比于我现在所开的已经6年车龄的嘉年华而言这一点很差，做为一个20W级别的车型这种状况很“掉价”。新一代的w-CVT变速箱使用类似于AT的齿轮传动加传统的钢带传动两部分组成，个人驾驶时无论是起步提速阶段或者是减速再加速阶段未感受到明显顿挫和变速箱口哨声异响，驾驶感受很平顺，当然不少车友提出过在低速行驶时速大概在30公里每小时的时候会有明显的顿挫感无论是提速还是减速都会有，这个现象大家可以一起讨论和发表看法。 在高速路面时我特意转到自适应巡航驾驶模式，跟车距离50米，速度我调整过70~120，很好用。当本车道前方50米处有车辆时我的车自动减速，保持跟前方车辆50米的距离。在高速上eyelight不但观察前方有没有车，还测量前方车辆的行驶速度，做出适当的反应。当有车快速横插到我的前面时（速度快于我车），虽然距离小于50米，但我的车并不减速，我估计应该是系统判断出虽然距离近，但前车速度快，没有必要减速。当然假设横插进来的车辆插入我的车道后突然减速刹车，我的车会有什么反应，这还没有碰到过。如果有哪位车友有这种经历，欢迎分享。另外，在高速上我感觉胎噪风噪都在我可以接受的范围，在普通路面的颠簸韧性比较好，不是那种“空空”的感觉。
Ms
最后说一下油耗，小哥开的这辆车是朋友新买的刚刚行驶400多公里，北京郊区行驶基本不堵车有少量的高速路段，目前行车电脑显示平均油耗百公里9.6升，当然夏天开空调油耗还是会略微增加一些，而且还是新车未出磨合期本人还是可以接受，不过每个人对于车的要求都不一样有些朋友既要求省油又要求空间大正所谓众口难调，当然以上只代表小哥自己的观点，也许你不在乎“大背投”也不在乎空间只是你自己觉得丰田省心那么你可以选择，毕竟人无完人，车无完车。
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