7月6日，记者从唐山市人民政府新闻发布会获悉，十年来，唐山转身向海、依港开放，抢抓机遇，把港口作为唐山市联系东北亚乃至世界、推动唐山高质量发展的重要通道和对外开放平台，港口发展实现新突破、取得新成效。
港口能级量级持续提升
唐山市处于渤海湾中心地带，拥有4467平方公里的海域面积和229.7公里海岸线(自然岸线)，分别占河北省的64.3%和47.4%，是一座不折不扣的海洋大市。
十年间，港口规划利用岸线从32.5公里增加至65.5公里，规划码头岸线从90.1公里增加至190.3公里，可规划布置泊位数量从344个增加至602个，新增丰南港区，形成全港“一港三区”、错位发展的规划布局。
2019年，唐山港货物吞吐量达到6.57亿吨，集装箱吞吐量294.34万TEU，分别是2010年的2.67倍和10.64倍。短短十年时间，唐山港吞吐量跻身世界港口第三位，成为全国最大的进口铁矿石接卸港、最大的钢材输出港、重要的油气能源进口基地和储备中心。
港口辐射能力大幅提升
全港生产性泊位从2010年的55个增长到137个，其中71个泊位实现对外开放。港口辐射范围不断扩大，航线通达70多个国家和地区的190余个港口，比2010年将近翻了一番，实现国内及日韩港口全覆盖。自2010年以来，开通国际班列3条，中日韩蒙国际班列实现常态化运行，在西北地区布局32个内陆港，形成了覆盖三北、连通东北亚的东西互动、海陆统筹运输网络。
2016年唐山市入选中国十佳开放发展城市，构建开放型经济新体制综合试点试验城市，随后，跨境电子商务综合试验区、自由贸易试验区先后落地唐山。
“蓝色思维”拉动口岸经济和海洋经济
十年来，唐山坚定不移推动向海发展，以“蓝色思维”推动唐山由内陆资源型向沿海开放型城市转变。2010年以来，唐山港取得粮食、活畜、肉类、废旧物资、木材、水果、整车进口7大类指定进口资质，拥有了沿海开放的“全牌照”。随着口岸功能的不断完善，进口矿石混配交易中心、中林木材产业园、平行车进口等一批重大项目纷纷落地，中国电煤采购价格指数(CECI)曹妃甸指数、曹妃甸铁矿石价格指数成功发布。
围绕“一港双城”战略，一批钢铁、石化、能源、装备制造、新能源汽车、新材料等企业落户临港和沿海地区，形成以大型龙头企业为主导、中小型企业为配套的沿海工业产业带。2019年，沿海县区实施亿元以上项目322个，完成投资835.11亿元；签约亿元以上装备制造项目40个，其中10亿元以上8个；累计引入临港服务业企业180家。
2020年，在统筹推进疫情防控和经济社会发展的关键时期，唐山港全力实现港口运营生产率先突破。3月份港口吞吐量实现趋稳回升；4月份港口吞吐量实现新跨越，跃升全国沿海港口第二名；5月份，唐山港完成货物吞吐量6125万吨，同比增长16.66%，突破历史同期高点，为全市经济稳定运行提供了有力支撑。
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