6月27日，我带着我的BRZ，参加了2020年第三届金港圈速赛。
但这一次圈速赛的重点，其实并不是我的BRZ，而是小丁同学的爆改206，究竟能在圈速赛，有什么样的神奇遭遇？
图文部分
在此前，他只下过一次金港赛道，且因为疫情的原因，副驾驶不允许带人，所以也没有任何人手把手带他跑过。
所有的关于金港的线路问题，仅仅只是来源于我曾经分享给他的一张图而已。
这个攻略，其实严格意义来说，还是我BRZ用2354517的AD08R的轮胎，在金港跑的攻略，其实并不一定完全适用于爆改206，当然了，大致是大差不差的。
我的BRZ如果换装抓地力更好的TD或者A052，甚至是尺寸更大的AD08R，比如2454017的尺寸，在这个赛道的换挡攻略就会出现很大变化。
因此赛道攻略这个东西不是一成不变的，要根据具体的抓地力，赛道状况，车手自我感知来做具体调整的。
除了那份简单的攻略之外，剩下的，丁同学就只在我公司的模拟器上练过几次。
但实际上，模拟器上跟真实赛道还是有很大差距的。神力科莎做的金港地图，明显要比真实地图长不少，且地面极抖，没有强大的控车能力，在AC的金港地图上，很难跑出很快的圈速，对真实赛道的走线，帮助也不大。
唯一能有所帮助的，就是能快速地熟记地图，让心中有个完整的金港赛道。
这次圈速赛，丁同学之所以从NA1.6升级到NA1.8，并且最终夺得第三名，其实，是我出的馊主意。
因为我知道，以丁同学的实力，在竞争近乎惨烈的NA1.6组别，他肯定会被捏得怀疑人生。甚至有可能成为移动路障，干扰其他车手的发挥。
而一个新手，首次参赛就拿奖，其实鼓励意义会很大。
所以正赛的前一天，第一次公布参赛名单的时候，当我看到NA1.6组别竞争如此激烈，而NA1.8竟然只有两个人参赛的时候，我果断给丁同学打了个电话，让他改组。
我发现其实我并不适合当车手，可能更适合当狡诈的车队经理。
然而世界上聪明的人并不少，另外一台206当天也来到了NA1.8组别。
当时丁同学心都提到嗓子眼了，如果这组有4个人，他上台肯定没戏。幸亏后来新进来的桑威纳临时有事儿退赛了，因此丁同学白捡了一个第三名。
而这组除了丁同学之外，参赛的，退赛的，都是姑娘。看得我都想专门打造一台赛车来参加NA1.8组别的比赛了。不为别的，我就是喜欢本田思域R18A罢了。手动狗头保命。
在上期节目里，有很多人很好奇这台206到底改装了哪些东西？今天我可以一一给大家列举出来。
首先是外围的进排气，冬菇头，可以让这台车呼吸，排放都更加通畅，如果说量产车的进气，有点像鼻炎堵塞时候的鼻子，吸气不畅。那么改了进排气之后的206，就明显顺畅多了。
其次是高角度凸轮轴，腹内锻造活塞，这可以进一步提高断油转速，挖掘潜在的动力，轻量化，高强度的锻造活塞，也可以适应更高强度的动力需求。
外围的桶椅，AP5000刹车，博德绞牙避震，自制鱼眼塔顶，自制法兰盘，自制转矩，油冷，雅泛迪N715轮毂，AD08R轮胎，都是肉眼可见的东西。
这次发动机的深度改装，也等于重新开缸大修了一次，把以前发动机的一些老旧部件都进行了更换，油泥脏污进行了清洗去除，密封不严的地方都重新研磨，因此气密性和工况都会比之前好很多很多。
因为丁同学大量购买的都是二手件儿，所以其实并没有花费多少钱，所有二手改件，加上车价4000，一起才花费了3.6万元。
3.6万，就能让你拥有一台百公里加速6.9秒，锐思圈速大概目前在1分02左右的车，你还能要求啥呢？
这台车目前我认为还存在的一些问题，分别是刹车抖动严重，且向右跑偏，这个目前不知道是他刹车盘的问题，还是因为之前塔顶撞废重新修复之后存在车身数据不正的问题，还得在仔细观察。
另外就是助力油长期渗漏，空调管，水管爆裂，不过这些问题，都已经在一次一次的赛道日里，被丁同学发现，并予以解决了。
我认为他这车目前迫不及待还需要改装的一些地方，首先是LSD限滑差速器，这玩意可以让弯速产生显著变化，在弯中给油，再也不用担心发动机光吼不走，轮胎不抓地的问题了。
其次是尾牙，目前这台206出弯速度还是很慢，有很大部分原因，我觉得是没有大尾牙导致的。这个东西带来的提速上的影响是至关重要的。
第三是档位松散，方向盘虚位大，还需要加装一个快拨，换个尺寸更小的竞技方向盘，让手感能更好一些。
弄完这些，到时候再试试圈速，应该还能快不少。
这种几千块的车下赛道，就是会出各种各样的问题，没办法，一分钱一分货，你想便宜，就得付出精力折腾。真不差预算的，肯定也就不买这种车下赛道了。
不过折腾也是一种人生乐趣，这车最大的好处，是撞了也不心疼，玩命豁就完事了。
丁同学这回在金港的圈速赛成绩，是1分27秒518。
这个成绩，肯定是对不住他车子的实力的。但考虑到他目前只是第二次下金港，加上他也没有LSD和大尾牙，这圈速对一个新手来说，已经很棒了。
同样开着改装206的许云鹤老师，在1.6NA组别里，拿了第一名，当天最好成绩都到了1分16秒多。
这个成绩，已经跟我的BRZ历史最好成绩不相上下了。不过我还是更喜欢开我的BRZ。
然而第三次参加金港圈速赛，我的BRZ却出问题了。
在正赛前一天晚上，这车突然怠速抖动，动力丧失严重，爆故障码，ESP关不掉，当时具体也没检查出到底啥毛病。
正赛当天早上，情况依旧，我当时心都凉透了，第一节练习赛的时候，我明显感觉新上的这套A052还挺抓地的，但圈速就是上不来，在本该升档的地方，因为尾速严重不够，根本升不上去。
中途我们以为是电瓶的问题，还特意换了个新电瓶，缓了缓但是问题依旧没解决。
发动机一直爆系统过浓的故障，李师傅说肯定是空气流量传感器出问题了。但当时也来不及了，零件没地方买。只能硬着头皮上。
在正赛开始前，我的车还没法关闭ESP，最后上场前的一分钟，让李师傅给我断了电，才重新关闭ESP，我这才能做出有效的圈速，奈何动力丧失严重，最终我只跑了一个1分22的成绩。
这成绩，还不如我开原厂BRZ呢。
所以当天虽然我还是拿了季军，但心里却一点也高兴不起来。虽然我知道，即便我车子不出问题，我可能依然还是只能拿季军，因为冠军亚军发挥都想当神勇，
但没试过，心里总归是有遗憾的。不过赛车就是这么残酷，圈速大于一切，失误，车子出问题，这都是比赛的一部分，你车子坏了，你失误了，这都是你自己的问题，是你自己准备得不如别人充分，所以别人比你名次更好，就是理所应当的。没什么可抱怨的，也没必要找理由。
只能寄希望于下次圈速赛，比别人做更充分的准备，同时把自己技术再练得更好一点了。
这些，就是这次参加金港圈速赛的全部心路历程，并没有太多曲折离奇的故事，只是跟各位网友聊天似的说说心里话。
好了，本期节目到这里就结束了，我是堂主，我们下期再见！
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