第六代宝马3系车型F30相比上代E90从内到外进行了一次翻天覆地的改变；不仅在外型上更加激进与张扬，N20B20四缸涡轮增压发动机的应用也让车迷喜忧参半。一方面宝马放弃了多年来所追求的NA精神，让不少宝马迷为之伤心。不过任何事情都是有两面性，在放弃NA选择涡轮后所获得的更大的动力输出与燃油经济性，为我们赖以生存的地球减少负担，这样的理由你是否能够满意呢？
作为宝马运动化代表3系F30一直都吸引不少车迷的青睐，在改装方面也有不少改装品牌看好它，早早就推出各种改装产品。所以今天小编就为大家搜罗了几台，就先过过眼瘾吧。
对于日本这个改装圣地来讲，虽然是日系车型的主场。不过对于宝马F30这样有潜力的车型怎能被放过。这台就是来自日本STR的F30，全新的包围将F30塑造的更加硬朗。
图：全新的造型是否让你心动呢？
图：采用碳纤维制作的前唇能够很好的将气流迅速排空，同时还设有导风口，将空气直吹刹车降温，保持刹车工作的稳定性。
图：引擎盖上的开口能够为发动机降温，而这样的做工堪称一流。
美国改装品牌iND改造的这台宝马328主要针对外观进行了改动，选择了一台来自3D Design空力套件，而在很多细节方面，如黑色中网等均采用了自家设计的产品。车辆通过更换H&R短弹簧进一步降低车身重心，并且选择了一套BBS CH-R 19寸轮毂与之搭配，宝马328的运动特质被表现淋漓尽致。
这辆宝马328i是由美国的iND改装公司操刀完成的，主要是针对外观进行了改动，安装了一套3D Design包围套件，而黑色中网等细节套件则采用iND自家开发的产品。
除了包围套件，这辆车还安装了一套BBS CH-R 19寸轮圈，前后尺寸分别为：前8.5J×19 ET32，后9.5J×19 ET35。与之搭配的是韩泰运动轮胎。并通过更换H&R短弹簧，使车身重心进一步降低，整车看起来更加运动和协调。
图：来自3D Design的空力套件很是低调。
图：这样的车身是否让你想起了E90。
图：BBS CH-R 19寸轮圈前后尺寸分别为：前8.5J×19 ET32，后9.5J×19 ET35。
对于AC Schnitzer这个非御用宝马改装同样推出了F30的专属套件。动力升级是针对328i而推出的。经过动力提升之后，最大马力由245ps提升至295ps，而最大扭矩也由357Nm提升至418Nm，排气也进行了改装。操控方面只加装了绞牙避震与轮圈，AC的招牌圈自然会出面，一共有两个款式可选，尺寸也由18覆盖至20。
图：只加装了小包围。
图：F30的侧面还是有E90的影子。
图：后包围相对低调很多。
图：两款招牌圈你更喜欢哪个？
图：顶翼与小鸭尾翼是尾部的点睛之作。
HARTGE是一家来自德国的改装厂，其主打车型就是BMW及其下属品牌，可以说是一个相当专业的改装品牌。
HARTGE创建于1971年，当时的HARTGE并不是一家改装厂，只是一家另外称为HERBERT HARTGE KG的BMW维修厂，就好像今天国内的4S店之类的厂家。1974年厂家搬到今天的厂址所在地Beckingen，占地面积16000平方米（厂房面积也达到5000平方），算是一家颇具规模的厂房了。到了2000年，HARTGE才真正推出其自家品牌的改装部件，虽然不算历史悠久，但其创始人Herbert Hartge因为年轻时曾是赛车手的缘故，对于将赛车移至街道用车当然也不遗余力了。 而本次HARTGE推出的F30改装套件主要包括轮毂与ECU升级产品。在外观上并没有进行改变。
图：没有变化的外观。
以下数据为官方网站提供：320i (135 kW / 184 hp) up160 kW (218 hp) / 5000 rpm 320 Nm (lb-ft 236) / 2800 rpm。
图：HARTGE为F30提供的多款轮毂，尺寸为18-20。
如果上面所提及的案例离我们有一段距离的话，最为现实也是最能够碰触到的就是个性定制你所需要的F30 新3系轿车。BMW M Performance就足以满足众多挑剔车主对改装的需求，而BMW M Performance也已经有一套十分成熟的对F30新3系的配套改装套路。
图：宝马官方F30三系的改装案例，完全使用BMW M Performance改装部品打造。
图：BMW M Performance空力套件增强新三系发动机冷却装置的散热性能。
图：碳纤维尾翼当然必备。
图：BMW M Performance轮毂与制动系统显著提升F30的制动与行走性能。
图：BMW M Performance还为新三系打造了一款短弹簧，降低车身高度，轻微提高下压力与车辆支撑性。
图：F30用BMW M Performance排气尾对动力输出线性规划起到轻微作用，并且声线一流。
图：当然也可选配麂皮内装。
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