贯穿航母的死亡之梯，不容小觑却总被忽略的弹药升降机

　　前言

　　谈起航空母舰，人们谈论的总是对升降机、拦阻索、飞行甲板布局、搭载的舰载机性能如何，这些经久不衰的话题。对航母上一个不起眼，却对航母的出动率与性能起到非常大的影响的设计——弹药升降机却知之甚少，甚至于不少人都不知道航母上还有这么一个毫不起眼的设计。

　　弹药升降机

　　航母上的弹药升降机，被舰载机升降机的阴影所覆盖，在绘制航母三视图的时候，弹药升降机往往被忽视，但是弹药升降机作为航母上不可缺少的存在，会直接制约舰载机的出动效率与架次，那么航空母舰作为一国海军的绝对核心，不起眼的弹药升降机如何影响航母的战斗力，弹药升降机位置又有哪些影响？

　　弹药升降机无法交付是福特级航母形成战斗力的核心因素

　　福特级航母是下一个三十年中，美国海军力量的绝对核心，但是福特级航母形成战斗力的时间却是一拖再拖，时至今日，福特级的弹射器与拦阻索这两个航母上的大件已经一切顺利，那么制约杰拉德·R·福特级航空母舰形成战斗力的因素是什么呢？弹药升降机尥蹶子了。

　　弹药升降机

　　福特级升降机出现问题也是因为升降机实在太先进了。尼米兹级航母的弹药升降机可以用每分钟30米的速度运送4.5吨重的弹药，而福特级的"先进武器升降机"能用每分钟45米的速度，提升10.8吨重的弹药！过度的先进直接等同于不可靠，11台升降机只有4台升降机能用，这怎么形成战斗力？

　　信奉均衡主义的美国海军航空母舰设计

　　弹药升降机和舰载机升降机不同，舰载机升降机沟通的是机库甲板与飞行甲板，而弹药升降机沟通的是弹药库，机库甲板，飞行甲板，而且并非所有的弹药升降机都需要穿透机库甲板，福特级航空母舰的11台升降机中，只有4台升降机穿透了机库甲板，剩余7台升降机仅沟通弹药库与机库甲板。

　　在没比一辆奥拓大多少的空间内常态化抬举十余吨的弹药这对结构的强度要求非常高（弹药升降机极限抬举能力三十吨，但是正常使用方式是抬举十吨左右的弹药）而且弹药升降机直通弹药库，一旦弹药升降机被击穿，整艘航母会成为一朵灿烂的烟花。所以弹药升降机不能多也不能少！

　　尼米兹级与福特级均有4台弹药升降机位于飞行甲板位置，但是两者位置不同。

　　从福特级与尼米兹级的俯视图可以看出，福特级航空母舰的弹药升降机更加靠近停机区位置，并且福特级航母四台升降机中的三台不会受到舰载机起飞的影响地勤可以轻而易举的将弹药推到战斗机附近并给战斗机挂载弹药，舰岛前部的升降机密集到了三架战斗机共享一台升降机的地步，所以右侧停机区舰载机的弹药挂载速度极快。由此得出，舰载机起飞准备时间短，放飞效率高。

　　福特级航母与尼米兹级航母俯视图的重叠图

　　福特级航空母舰位于燃气导流板正后方的弹药升降机可以在战斗机是用于待飞战斗机燃油弹药挂载的弹药升降机，位于导流板后部能让弹药升降机免受发动机燃气的困扰。

　　尼米兹级航空母舰的弹药升降机同样位于飞行甲板右侧，但是，弹药升降低大小不规整，位置不规则，而且前部弹药升降机位于起飞区。只要有舰载机起飞，前部升降机就是稳稳的没法用……也就是说，能够常态化运行的弹药升降机只有三台。

　　弹药升降机

　　剩余三台升降机，有两台位于舰岛左侧，一台位于停机区左侧，也就是说第二弹药升降机为舰岛前部停机区的舰载机运输弹药，第四升降机为舰岛后部停机区的舰载机补充弹药，第三升降机，同时为舰岛前后以及斜侧停机区停放的舰载机补充弹药。

　　舰载机起飞时的危险区

　　这也是为什么福特级航空母舰的舰载机出动率要高于尼米兹级的原因。

　　至于没有弹药升降机的左侧停机区，因为停放于这个位置的战斗机非常少，所以使用舰载机升降机运输弹药即可。

　　通过升降机位置的不同又可以得出福特级航母将舰岛后移的优点——停机区整体化，便于提升舰载机调度效率与舰载机出动率。

　　西方各国海军航母弹药升降机设计方式

　　英国的伊丽莎白女王级航空母舰的弹药升降机位置未标明，也没有找到明确的伊丽莎白女王级航母打开弹药升降机的相关图片，所以直接描述法国的戴高乐级航母。

　　白色位置为弹药升降机

　　戴高乐级航母共有两台弹药升降机，一台位于前部停机区末端，一台位于舰岛后部停机区中部，疑似在飞行甲板左侧的三角状停机区还有一台。

　　白圈位置是疑似弹药升降机的位置

　　前后两台升降机可以兼顾前后停机区舰载机的弹药挂载，也就是说，飞行甲板左侧的三角状停机区仅仅用于舰载机的临时停靠。从弹药升降机数量及布局的差别也可以得出戴高乐级航空母舰的第二波次出击数量远低于美国航母。

　　加富尔级轻型航母拥有前二后一，三台弹药升降机，后部升降机主要用于垂直起降战斗机的弹药挂载，前部用于舰载机弹药回收以及直升机的弹药挂载，任务较重，所以前部的弹药升降机数量为2台。

　　加里波第级轻型航母因为吨位有限，没有设计独立的穿透甲板的弹药升降机，弹药由舰载机升降机运输。一定程度上参考了加富尔的出云级与日向级同样是前二后一三台弹药升降机。

　　整体来说，弹药升降机应当分开布置，每个停机区至少分一台，以实现弹药运输流程的最优化，避免挂载一发导弹要推着数吨重的弹药推车跑几百米的尴尬境地，飞行甲板前部的升降机数量应当多一点，因为在舰载机回收状态时，前部的弹药升降机越多，越有利于弹药的快速回收。

　　白色小方格为弹药升降机

　　载机巡洋舰的困局，集中于前部的田字格式弹药升降机：

　　众所众知，苏联海军眼中的航母叫做载机巡洋舰，是一种能够携带舰载机的巡洋舰，因为苏联海军有着大量的反舰导弹，载机巡洋舰的主要攻击武器也是反舰导弹，舰载机仅仅是锦上添花的存在，所以苏联海军并不追求舰载机的反舰能力，而是注重舰载机的小挂载防空能力与反潜能力。

　　所以与众不同的苏式载机巡洋舰没有使用每个停机区一台弹药升降机的设计模式，也没有采用前后部升降机的设计模式，库兹涅佐夫级航空母舰拥有整整四台弹药升降机，这个数量比得上福特了，但是四台弹药升降机全部位于两台燃气导流板的中间，呈田字格布置。

　　燃气导流板中部的弹药升降机

　　而且弹药升降机的位置正好在舰载机起飞时的危险区内，有飞机起飞时，这密集分布的四台弹药升降机只能为准备起飞的舰载机挂载武器弹药，需要为其他舰载机挂载弹药时，必须停止舰载机的起飞工作，并且弹药升降机离停机区距离较远，调度难度较大，运输时间长，导致了严重的时间浪费，而且弹药升降机位置集中，容易被一锅端。

　　为了弥补设计上的不足只能让舰载机升降机频繁抬举，或者将弹药预先储存在舰岛左侧的停机区。考虑到1143.5型航母的停机区面积非常小，前部停机区撑死两架，后部停机区三架，停不了几架战斗机，也许苏联的想法是用舰载机升降机凑合一下。

　　然而弹药升降机位于机库正前方，也就是说，1143.5型的后续型号无法向前延长机库，进一步限制了航母的改装潜力。

　　不过全部集中于前部的弹药升降机并非一无是处，这种升降机布局非常适合航母最大回收状态下，舰载机全部停放于甲板前部的状态，将升降机集中于前部可以非常迅速的回收弹药，最大限度地降低弹药殉爆的概率，然而亮点仅此而已。

　　对此只能表示，老毛子的载机巡洋舰就是有花岗岩的时候，性能不堪入目，没有花岗岩，性能就是一坨不可描述之物，所以才会存在库兹涅佐夫与戴高乐性能孰优孰劣的问题，如果库兹涅佐夫设计的稍微合理一点，不是那么追求长宽比，能够发挥出六万吨级航母应有的战斗力，也许库兹涅佐夫的评价会好很多。

　　小结

　　弹药升降机是一个容易被忽视的存在，但是弹药升降机对于航母战斗力的影响是非常显著的，几台设计愚蠢的升降机能够显著降低航空母舰的出动率，影响航母性能， 弹药升降机的设计标准很简单，那就是贴近停机区与避开机库正前方。

　　也许接连两艘滑跃航母被定位为训练舰与过渡舰的原因便是如此，因为一艘出动率较低的航母并不符合大国海军的需要，这世界，十万吨的正义才是最为有力的正义铁拳！