运20作为我国自主研制的大型战略运输机，自2016年批量装备服役以来，在很多军事行动和航展等活动中都能看到其身影，特别是在今年年初开始，运20开始凭借自身性能优势多次飞出国门，为很多受疫情影响的国家送去援助物资。
不过在去年的空军节庆典活动中，
官方在公开讲解中表示，运20最大起飞重量179吨，最大载油量77.5吨，最大载重量55吨，与我军现役伊尔-76飞机相比，货舱容积增大了20%。
看到这很多人感觉很诧异，毕竟在大家心中运20可是最大起飞重量达到220吨，最大载重量也达到了66吨的惊人水准，但是现在官方公布的数据和网友心中的预想数据差值也太大了。
这个数据可以说是保守中带有激进。首先
从官方公布的数据来看，运20最大179吨的起飞重量和55吨的载重量性能基本和我军的伊尔76相差不大，那么随着今年运20频繁飞出国门所带来的战略意义来说，首先最大55吨的载重量已经很好的满足了重载需求，同时和伊尔76相差不大的性能数据并不会造成某一地区恐慌，毕竟现阶段的运20相比我军现役的伊尔76性能提升并不大。
但是从其最大55吨的载重量来说，其相比伊尔76最大45吨的载油量又大了很多，而且55吨的载重量意味着运20可以运输一辆全副武装的99A2型主战坦克，或者两辆8×8轮式步战车不是什么问题。但是运20又有很多不一样的地方，比如其货舱更宽，其起落架更靠近机头，意味着其机身内货舱空间尺寸很占优势。
当然运20现阶段装备的还只是推力只有12.5吨的D30KP2小涵道比涡扇发动机，该发动机并不是运20的最终装机动力，但是另一面我国自主研制的大涵道比涡扇发动机早几年前就已经进行装机测试飞行，该发动机更大的涵道比意味着其更大的推力输出，那么可想而知等运20换装推力更强的新型发动机后，不光涵道比增加到来运20更大的作战航程优势，同时推力的提升也意味着运20的最大起飞重量和最大载重量将有一个较为明显的提升，所以到那个时候官方公布的最大起飞重量和最大载重量才是运20实质性真实参数。
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