墨脱扎墨公路，最无奈的县级公路，用50年修成后依然年年修年年坏

前两天，看见居住在墨脱县城的朋友又无奈的发了条朋友圈：墨脱县城又断路、断电、断网了......

过了两天，另一个朋友给我发来了两条短视频，通往墨脱县城的道路又断了，我把视频截图拼凑一张全景图：道路旁的山体滑坡了，一辆大型槽罐车被滚落的巨石击中，巨大的石头夹杂着泥沙将道路完全阻塞，从画面中可以看出，想要清障并不容易......

这几天，全国各地普降大雨，过于充沛的雨水造成很多城镇发生内涝，部分地方甚至发生山体滑坡等自然灾难，对于墨脱来说就更是一种灾害，路断了，电力及通讯也断了，墨脱再一次成为“高原孤岛”。

墨脱，在藏语中它是隐秘在青藏高原上的莲花，它地处西藏东南部，雅鲁藏布江在这里拐了一个弯后离开了中国，两岸陡峭的山体形成最美的雅鲁藏布江大峡谷，也是世界最大的峡谷。深深的大峡谷也成为印度洋暖湿气流进入大陆的便捷通道，而峡谷尽头那两座海拔超过7000米的南迦巴瓦峰和加拉贝垒峰阻挡了水汽继续北进，水汽沿着崖壁进入墨脱境内，将墨脱装扮得如梦如幻的同时，同时也带来了丰沛的降水。

墨脱县属于典型的山川河谷地貌，境内山高林密，河谷纵横，相对平缓的地区那是少之又少，县城面积也只有一千多平方公里，县城商业主干道只有百来米，每天清晨，可以看见水汽俨如白色巨龙沿着雅鲁藏布江大峡谷游动，并慢慢扩散进县城，渐渐消失在另一端的山谷爬坡路上。

一年当中，墨脱绝大部分时间漂浮在这云里雾里，透过缝隙，远处的南迦巴瓦峰和加拉贝垒峰在云层中若隐若现，在湛蓝的天空下，墨脱就如一幅绝美的画卷，在当地有一首民谣唱道：山顶在云间，山脚在江边，说话听得见，走路要一天。寥寥数语，却道出了墨脱的静与净，秘而美。

嘎隆拉隧道，扎墨公路上的一个重要节点，从1961年10月开始勘探，一直到2013年10月31日正式通车，前后长达50几年，墨脱告别了“高原孤岛”，同时也宣告中国最后一个未通公路的县城正式通车。

墨脱公路（扎墨公路）通车纪念碑就竖立在通往嘎隆拉隧道口的公路边上，这条起于波密县扎木镇，终于墨脱县莲花广场，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，全长117.278公里，一座纪念碑镌刻着这50多年的努力，4年多的建设，以及那些长眠于此的200多名筑路工人。

墨脱公路前后经过50余年，无数次勘探，因地质、气候影响导致工程无法继续而被迫放弃4次修建至一半的工程，最终在2009年4月的第5次修建中开通了这条扎墨公路。通过了嘎隆拉隧道，跨过了嘎隆拉雪山，犹如进入到另一个世界。

2016年4月是我第一次进入墨脱去采访广东佛山援建墨脱的工作队，通过对工作组及当地群众的采访，让我对墨脱有了一个更深刻的认识。无法否认，扎墨公路之所以能成为最热门的自驾线路，自然有它的道理。

2013年10月31日上午，扎墨公路通车仪式就在“达国大桥”附近进行，“达国大桥”也成了当时的主要新闻点，而2016年4月，开通才2年多的大桥又处在维修状况，车辆只能通过旁边的简易桥梁通行，很多人对此都非常不了解，甚至抱着各种怀疑的态度去看待这事。

很多人也许不知道，这座被茂密森林覆盖下的山体，其组成绝大部分既然是沙子和石头。在墨脱我们可以看见这么一个有趣的现象，当地人在建房时，使用的沙子竟然是直接山体上挖出来的。

墨脱位于欧亚板块与印度板块的缝合线上，新构造运动活跃，大小地震随时可能发生，是世界上最不稳定的地区之一。墨脱境内丰沛的降水会将石头下面的沙子慢慢冲走，巨石悬空，一点点震动就会导致山体垮塌，道路塌方，刚修好的公路又马上被摧毁。

似乎公路距离垮塌的山体还有很长一段距离，但是看着这段被摧毁的石头网笼路基，就可想象当时的场面是何等的恐怖。

泥石流过后，树木俱折，道路俱毁，看着满地狼藉，对这片大地难免不心生敬畏。

有这么一件事，在当地采访过程中，我们听说在扎墨公路一处较平缓区域建有一个游乐场，可是当我们一路询问找到这里时，只看见孤零零的这座桥，图册中标示的一切游乐设施一概不见。

开阔的游乐场场地上只剩下这堆乱石阵，被摧折的树木，和对面仅剩的一间废弃小木屋，图册上的照片成为这片土地的最后纪念。

墨脱境内多高山，山上多积雪，以前，墨脱境内的人想要离开墨脱，只能选择在晚上结伴翻越雪山，因为白天气温高，冰雪会融化，假如再遇见地震，极有可能变成雪崩，随时会有生命危险。

虽然扎墨公路在设计选址上尽量避开容易发生泥石流及雪崩的地段，但在行驶过程中，我们依然能遇见许多被泥石流及雪崩摧毁的路段，以及抢修后留下的痕迹。

采访过一个曾经援建墨脱的建筑工程师，他说，在墨脱这里搞建设，所有的计算公式都没用，就比如用于支撑用的水泥柱子，需要比其他地方粗几倍，钢筋要大几号，扎的密度也要大，埋在地下的也要深很多，但这还不保险，可能快完工了，却发现柱子偏移了、下沉了或倾斜了。

雨水、泥石流、雪崩随时可能将道路摧毁，路面也变得松软，虽然仅仅是极小的坡度，但是动力稍逊的车辆依然很难前进，就像途中偶遇的这部汉兰达，虽然在车轮上箍紧了防滑链条，也虽然经过了好几次努力，最终也没能跨过这段小坡路。这也是墨脱建议自驾车辆最好是四驱的原因。