百年赛车基因的传承——奥迪赛车运动发展史

说完了奔驰、宝马参加赛车运动的历史，又怎么能少得了BBA中的“A”呢。如果我们去追溯世界赛车历史，那么你会发现，奥迪从100年前赛车运动刚起步的时候便积极参加赛事，在世界赛场中，奥迪历经磨难又获得荣誉，它的坚韧充分的表现在了赛车上面，它的赛车基因一直在传承着，在国际赛事上迎来一个又一个的胜利。这篇文章就让小编给大家分享一下百年奥迪的赛车运动发展史。

奥迪品牌的创立 早期的赛车运动

1899年，奥古斯特·霍希于科隆创建了他的第一家汽车公司——霍希汽车合资公司（奥迪的前身）。随后，在1909年，他在茨维考(Zwickau)创立了全新的汽车公司，并在1910年将其命名为“Audiwerke”。奥迪其名由此诞生。

(奥古斯特·霍希)

1906年，霍希公司生产了一台搭载4缸发动机的汽车，参加了当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛事Herkomer Run，并取得了品牌有史以来的首个赛车冠军。这场比赛也就奠定了奥迪品牌与赛车运动的不解之缘。

1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了阿尔卑斯山国际汽车拉力赛。他成功完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终赢得冠军。

(1911年奥迪C型赛车)

在接下来的1912—1914年，奥迪公司C型车,在当时世界上水平最高拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际汽车拉力赛上取得了"三连冠"，让奥迪在比赛小有成就，也奠定了奥迪赛车部门的飞速发展。

“银箭”称霸赛场

1932年，四大汽车品牌（奥迪、小奇迹、霍希和漫游者）联合成立了汽车联盟公司，四环标志成为了新公司的品牌标识。

1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德·保时捷设计。它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方，油箱安置在车身中部，使车辆无论油量多少都不影响车的重心位置），首次实现了1：1的最佳车身前后比重。

(1934年奥迪A型车)

A型银箭赛车首次公开亮相，便一鸣惊人。由“山地赛之王”汉斯·斯塔克驾驶的赛车在柏林的阿瓦斯赛道上以高达210公里/小时的高速连创三项世界纪录。同时，这款车接连囊括了F1比赛的前身——欧洲GP汽车大奖赛(Grand Prix，即“格兰披治”大赛），德国公路赛以及山地锦标赛的7次冠军，并一举改写了15项世界汽车速度纪录——这预示着四环“银箭”黄金时代的到来。

(1935年奥迪B型赛车)

1935年，传奇车手伯恩德·罗森迈尔驾驶奥迪B型赛车在GP大奖赛上一鸣惊人，之后他几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。

(1936年奥迪C型赛车)

紧接着1936年，奥迪推出C型赛车。这一年，奥迪包揽了包括欧洲GP大奖赛、德国冠军赛以及山地冠军赛的胜利。

(四环C型“流线”赛车)

(1937年四环银箭C型赛车和四环C型流线赛车)

1937年，奥迪推出四环C型“流线”赛车，罗森迈尔驾驶着这辆16缸520马力的“怪物”，第一次在普通路面上以406.3KM/h高速行驶。令人惋惜的是，1938年罗森迈尔希望再创新的速度记录，但是赛车在加速至430km/h时失控撞毁，罗森迈尔不幸遇难。

(四环D型赛车)

1938年，根据欧洲GP大奖赛的新规则，奥迪推出了12缸的四环D型赛车接替C型赛车参赛。意大利“车王”塔齐奥·诺沃拉利加盟四环银箭车队，为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战结束前的最后一次GP大奖赛——贝尔格莱德站的冠军。

Quattro称霸拉力赛场

经历了30年的大变动之后，奥迪在赛场上也陷入沉寂，直到1980年，奥迪推出了Quattro全时四轮驱动技术，成功带领奥迪回归赛场。

(米凯莱穆顿)

1981年，由车手米凯莱穆顿驾驶奥迪quattro赛车赢得了世界拉力锦标赛冠军，这使她成为了第一位赢得该赛事冠军的女性车手。

1982年，国际汽联设立了B组（Group B）规则，奥迪根据赛事B组的规则将奥迪quattro赛车的动力提升到了261千瓦，奥迪Quattro赛车完胜1982年世界汽车拉力锦标赛。

可惜的是，在1983年，奥迪Quattro四驱却输给了两轮驱动的蓝旗亚037赛车，以2分之差屈居亚军。

(奥迪Sport quattro S1)

1985年，奥迪推出了终极版本——奥迪Sport quattro S1赛车。这一年，德国车手沃尔特·罗厄尔驾驶Sport quattro S1获得了圣雷默拉力赛的冠军。

进入现代赛车运动的时代（DTM和勒芒）

DTM德国房车锦标赛

1990年，奥迪使用V8 Quattro赛车参加德国本土赛事DTM的前身——GTC德国旅行车锦标赛。最初人们并不看好奥迪能用一辆旗舰型豪华车能够赢得比赛，但是汉斯·斯图克驾驶奥迪V8 quattro赛车在全年22站比赛中获得了其中8个分站赛的冠军，狠狠的打了他们的脸。

(V8 Quattro赛车)

1993年，奥迪使用80 Quattro赛车赢得了法国Supetourisme房车赛的总冠军。

(80 Quattro赛车)

到了2003年，奥迪重返DTM赛场。陆续使用过奥迪TT DTM赛车、奥迪A4 DTM赛车参赛。

(奥迪TT DTM赛车)

(奥迪A4 DTM赛车)

勒芒24小时耐力赛

1999年，奥迪用两辆R8R开放式结构赛车和两辆R8C封闭式驾驶舱赛车，首次参加勒芒大赛。

(奥迪R8R)

(奥迪R8C)

2000-2002年，奥迪R8赛车连续三年拿下勒芒24小时耐力赛的冠军。　2004和2005年，奥迪R8赛车继续在勒芒获得连胜，将冠军数增加到5次。

2006年，奥迪R10 TDI作为R8赛车的继任者出现在勒芒24小时耐力赛的赛场上，奥迪在勒芒24小时耐力赛中再度夺魁，并成为勒芒耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得冠军的汽车品牌。随后的2007年和2008年中，奥迪R10赛车依然未让冠军旁落。

(奥迪R10 TDI)

之后，奥迪又陆续推出了R15 TDI赛车、R18 TDI赛车，来证明其强大的赛车实力。

(奥迪R15 TDI赛车)

(奥迪R18 TDI赛车)

挑战FE赛场

奥迪推出R18 e-tron quattro赛车后没多久，意识到新能源的时代即将到来，奥迪便锁定了一项新赛事——Formula E电动方程式，开始研发电动赛车。Fomula E，是一项世界级方程式大赛，赛事等级与F1相同，但不同的是，F1烧油，FE费电。

(奥迪e-tron FE04赛车)

2014年FE正式开赛，奥迪成为首家征战FE的汽车厂商，车队名为ABT Sportsline。在2016/2017赛季，奥迪以财务和技术支持的形式加强了合作关系，车队名字也更改为ABT舍弗勒奥迪运动车队。

（奥迪e-tron FE05赛车）

如今FE已经进入到第六赛季，本赛季随着新的参赛厂商的加入，本就结果难料的FE竞争格局必然会更加激烈，奥迪也推出了全新的赛车——奥迪e-tron FE06

（奥迪e-tron FE06赛车）

直到现在，奥迪依旧在赛场上奋力拼搏，不仅是在勒芒赛场上，国内GT赛场也能经常看到奥迪的身影，奥迪赛车运动之路还在不断延续……

(奥迪R8 LMS赛车)