近日，有网友爆料郑开城际铁路（简称轻轨）自14年底开通至今，始终惨淡经营，郑开两地人，很少有人乘坐往来。站前广场无人保洁，无人管理，设施破损严重。该网友称，这种巨大的投入，与所产生的经济、社会效益严重不符。早知现在，何必当初轻易开工上马建设，造成社会公共资源严重浪费。
据了解，郑开城铁自2014年12月28日开通后，客流总体并不理想。2016年1月，贾鲁河站与运粮河站因客流不足关停，目前中间只保留绿博园站。无独有偶，郑机城铁开通两年多来，也因上座率不足而先后关闭了南曹站和孟庄站。
“郑开城际虽然肩负中原城市群城际轨道交通组成部分和郑汴融城战略配套工程，但郑开之间因距离较短，公共交通相对便捷，除了郑开快速公交外，还有普速铁路、高铁相连。城铁如不错位发展，则显得有些‘鸡肋’。”省人大代表、中原发展研究院院长耿明斋表示。
据了解，郑开快速公交票价10元，运行时长约1小时；到达开封站的普速列车，一般运行时长为40分钟，票价12.5元；高铁方面，郑州东到开封北每日有20多对车相连，二等座票价24元，运行时长约20分钟。
从运营时间和票价横向比较来看，郑开城铁并不占优，那乘车体验呢？
大河报记者曾体验发现，在郑州东站换乘郑开城铁，需先从地铁站上到一层购票大厅购票（如互联网购票则可在1楼或3楼自助机取票），然后上到3楼进行繁琐的证票验证、安检、候车、验票，然后再下到站台等待发车。一趟下来，在偌大的东站，换乘时间耗时约30分钟，步行超过1300米。
“复杂的乘车，再加上城铁发车间隔都在1个半小时，有时我们宁愿在郑汴两地相对中心的紫荆山广场和金明广场附近选择拼‘黑车’往返，也不愿跑东站等城铁。”经常往返两地的彭女士说。
放眼全国，不少连接近郊城市圈的城铁在公交、高铁、普速列车或地铁（轻轨）的夹缝中生存艰难，不得不降低发车频次，关闭沿途站点，进而陷入营运恶性循环。
对此，网友们也是议论纷纷
鹏程万里79575790：就是因为只到宋河路才会是这个局面 如果能直接到开封火车站 你看有人坐没！宋城站里开封市区还有一段距离 去吃夜市 和玩的人很不方便 营业时间最少到凌晨2点 现在这晚上11点最后一班 还要到市郊的宋河路 谁坐啊 一点不方便 不便捷
lcs1109：站点太少了，距离拉长点，在景区附近设站点，发车密度增大。比如新郑机场想到开封玩，只能到宋城站，到开封火车站或者开封北高铁站这样连起来，这样高铁、轻轨、普快车站都兼顾
狼道5588242555630：城际轻轨应该比高铁更方便才行，把轻轨站设在高铁站内，跑起来又没有高铁快，乘客坐你干什么。
大河之南之红龙：规划中的郑登洛轻轨也是这个下场，根本就多余
用户93799072503：近距离城铁需要考虑方便、亲民。始发、终点站都太偏了！
用户2246686192282：错误就是郑开城铁，始发站不在开封火车站，败就败在这里！
用户3873235329752：一个郑州东，一个宋河路，这得浪费多少时间？
凯哥0815：城铁18元，跑30分钟；高铁24元，跑20分钟，说实话...不差那6块钱.....
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