于四川
它改变了“蜀道难”的印象
于国家
它是新中国第一条自主修建的铁路
今天，是它开工70周年的日子
70年前的今天
1950年6月15日
成渝铁路正式开工
“火车一响，黄金万两。”
民间的一句谚语
反映了民众对于火车的期待
它不仅是交通工具
更是联通外界、开放通商的载体
1950年6月15日
新中国第一条铁路——成渝铁路
正式破土动工
这既是成都和重庆“牵手”发展的第一锤
也是百年“双城梦”的转折点
70年的风雨历程
70年的光辉岁月
70年的难忘回忆
穿越时代的记忆
一起去看看它的过去、现在和未来
在成都市档案馆馆藏资料中，有一本由成渝铁路工程总结编辑委员会于1953年出版的《成渝铁路工程总结》，书中记载最早提出修建成渝铁路要追溯到1903年满清时期。
当时的四川总督锡良会同湖广总督张之洞，联名奏请清朝政府，修筑川汉铁路以求主权。川汉铁路预定线路自四川成都，经内江、重庆、宜昌，终点到达湖北汉口。也就是说，成渝铁路最早是川汉铁路的组成部分，从规划之始，成渝铁路的修建目的就不仅是沟通两城，而是与省外联系成网、交流互通。
▲清末川汉铁路有限公司股票
1904年，官办川汉铁路公司成立，同年7月由官办改为官商合办。1909年四川民众期盼已久的川汉铁路宜昌至万县段开工。档案中的一张照片显示，铁路开工礼成后宾主临别留影，这段铁路的名字就叫“四川铁路”。
但筑路工作直到清朝政府灭亡也一事无成。“当时清朝政府以筑路为名，实行横征暴敛，四川人民不堪敲诈，爆发了保路运动。”成都市档案馆档案保管处一级主任科员李蓉介绍，如今人民公园矗立的保路运动纪念碑就是纪念的这件事，它被誉为“排山倒海人民力、引起中华革命先”，促成辛亥革命的爆发。
1936年6月国民政府成立“成渝铁路工程局”，提出要修建成渝铁路，为此，还在英国伦敦常设了一个“购料委员会”，负责从法国购买钢轨、从加拿大进口枕木等筑路物资。后因抗日战争和内部腐败等原因，成渝铁路修建戛然而止，直到新中国成立前，未铺一根枕木、一寸钢轨。
从成都市档案馆馆藏的另外一本书籍《成渝铁路1903-1992》中，还能了解新中国成立后关于成渝铁路修建的更多故事。
1950年6月15日，成渝铁路开工。成渝铁路自重庆起，经江津、永川、荣昌、隆昌、内江、资中、资阳、简阳等城市至成都止，全程505公里，横贯四川中心地区。
▲贺龙同志亲授“开路先锋”大旗
根据档案记录，当时重庆市是西南第一大城市，长江和嘉陵江航运交汇的码头，又是重工业城市；成都则位于四川省产粮最多的岷江流域平原中心地区，物产丰富、工业繁盛。成渝铁路通车后，成渝沿线所产的粮、糖、盐、铁、煤、桐油、药材等物资才能得到广阔交流。
在缺乏机械设备的困难条件下，修铁路是一件太难的事。没有钢轨怎么办？重庆101钢铁厂（现重庆钢铁厂）来轧钢轨；没有人力怎么办？西南军政委员会组织动员三万军工、十万民工参与筑路；没有枕木怎么办？沿线老百姓把自家的木料都捐出来，为的是修建新中国第一条铁路。
▲热火朝天的成渝铁路修建现场
在当时的照片中，可见筑路军民凭着铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐等简陋工具奋战的身影。成渝地区间山地起伏，“逢山开路、遇水架桥”就成为军民的工作实际。据记载，成渝铁路的修建共挖掘土石方1460余万立方米，砌御土墙15万余立方米，开凿隧道14座，修建大桥28座、小桥189座、涵洞446个。
1952年6月13日，西南人民盼了近半个世纪的铁路梦想终于成为现实，这比计划工期整整提前了3个月。当年修成渝铁路的老工人孙贻荪，跟着铁路修建部队一起，一边修路一边走，“成渝铁路修到了成都，我也就走到了成都。”
1952年7月1日成渝铁路全线通车的剪彩仪式举行。剪彩照片上能看出，当时的火车北站周边还是一片农田，无数人围坐在铁路两边，见证这一历史时刻。“8万多人，从火车北站广场排到人民北路，火车汽笛响起的时候，大家高声鼓掌欢呼。”孙贻荪当时拿着相机，在主席台上见证了这一幕。
▲成渝铁路全线通车剪彩
成都市档案馆馆藏资料将此评价为“这是新中国成立后党领导下，劳动人民完全用自己的亲手和完全用国产材料修建成的第一条铁路。”第一列通车的彩车到沿线各地时，远自几百公里外的居民都扶老携幼来看火车。
▲成渝铁路全线通车
从这一天起，乘火车来往成渝间，单边时间由一周缩短为当天晚上出行第二天晚上到达。从这一条铁路起，成都陆续有了宝成、成昆、成灌铁路，“蜀道难”筑起四通八达的铁路网。
2020年，成渝地区迎来前所未有的历史机遇。随着成渝高铁年内提速、成渝中线高铁年内开建，成渝双城的铁路线网正在日益繁密。
▲成渝高铁
目前最高运营速度被控制在300km/h的成渝高铁，提速改造计划在今年10月底完成。顺利完成提速之后，最短运营时间有望从目前的1小时13分压缩至1小时。届时，成都东站与沙坪坝站实现一站直达，只需1个小时。
今年1月18日、20日，中国国家铁路集团董事长陆东福分别拜会四川省、重庆市党政主要负责人，三方达成一致要加快建设成渝间更快速高铁通道，助力成渝地区双城经济圈建设。考虑到新线建设周期，对既有高速铁路的改造提速，被视为过渡方案提上议事日程。
在项目立项之初，成渝高铁即按照设计时速350km/h进行设计。成渝高铁在开通前的测试中，顺利达到了330km/h的测试速度。据铁路从业者介绍，此次提速改造测试，试验列车至少要达到时速365km/h并安全平稳运行，测试才具备成功条件。考虑未来投用的旅客乘降、线路施工限速等不利影响，通过成渝高铁，成渝间最短时间或压缩至1小时，较目前最短时间减少10分钟。
#过去#
横穿四川盆地的成渝铁路
对西南地区发展生产和繁荣经济
起到了重要作用
#未来#
成渝铁路将携手成遂渝铁路
成渝高铁、成渝中线高铁
便捷双城生活，带领成渝CP腾飞
小编有话说
想要获得更多信息的胖友们
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小编发布的最新交通信息辣哈哈~
主管：成都市交通运输局
来源：微成都、成都发布
编辑：赵丹丹、孙旋
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