城市的发展总是在拆、改、建的过程中，
在新与旧的更替中，不断完善着功能，
为我们的出行环境更畅通
让城市更宜居不断地努力着，
永远焕发着无限的活力。
近日
如何加快宜城与襄阳市区一体化发展？
一条连接东津新区至宜城市的快速通道规划 成为市民热议话题▼
日前，从市交通局传出消息，目前已经谋划了一条连接东津新区至宜城市的快速通道。目前，项目可研报告、初步设计已经取得批复，已进入施工准备阶段。
随着东津新区的快速崛起，宜城的大力发展，襄阳与宜城之间的交通往来越来越密切。但目前襄阳与宜城之间往来的公路交通，只有位于襄阳城区西侧的襄荆高速，以及不堪交通压力，多年反复维修的207国道。对于宜城而言，目前通达襄阳的道路也都在汉江西侧，随着城市的发展，东侧急需一条高速公路连接襄阳新中心东津新区。
因此，有市民建议，可以规划一条快速公路，从襄阳绕城高速南段东津段位置开始，向南穿越鹿门山区景点，再向南恰好穿越宜城张自忠烈士陵园景点附近，继续向南与宜城板桥店的麻竹高速互通。 与麻竹高速交互后，向西南 过汉江与襄荆高速形成互通。 从而加快东津与宜城两地，以及向南到荆门等城市的沟通交流，并且襄阳辐射周边县市，让襄阳形成虹吸效应，吸引周边县市城镇人力资源，促进襄阳城区人口规模提升和经济高速增长，也可拉动鹿门山景区、张自忠烈士殉国处景区的发展，为襄阳旅游经济增添动力。
对于这一建议，市交通局表示，为服务襄（阳）宜（城）一体化发展，交通部门积极谋划了217省道东津至宜城段改建工程，并纳入了省“十三五”公路建设规划，项目起点为襄阳市中环线与内环南线东延段的交叉处（高铁站附近），向南跨越襄阳绕城高速公路，绕鹿门山规划区，下穿麻竹高速公路，止于宜城万洋村346国道，路线全长约33公里，采用一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，是连接东津新区和宜城市的快速通道。
217省道东津至宜城段改建工程路线图
目前，项目可研报告、初步设计已经取得批复，已进入施工准备阶段，但由于部分路段占压基本农田，国家土地政策收紧，现阶段无法完成征地手续，致使项目未能开工。我市正在跟踪国家最新政策，积极争取上级支持，争取项目尽早开工建设。但在经过鹿门山风景区、鹿门山国家森林公园的地方，公路建设将绕开风景区进行，因其属于生态红线保护区域，不得进行大型工程建设。
同样受市民的就是
华洋堂附近的飞环天桥
是拆还是改造？
相信在城市发展不断前进的车轮下
总有它最好的安排。
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樊城丹江路与长征路交汇处的飞环天桥，让人车分流通过，让路口的交通顺畅了。不过，近来从住建、交警等部门传出消息，目前飞环天桥也对路口的交通带来一定影响，下一步将采取改造甚至拆除的方式，以优化这个路口的交通秩序。
樊城丹江路与长征路是进出襄阳火车站的重要通道之一，经常出现拥堵现象。1995年国庆节前，飞环天桥建成投入使用。建成初期，行人走桥上，机动车走桥下，拥堵现象有所缓解。
不过，建设天桥占用了不少路面，导致这个路口四个方向均只能设置双向四车道，而且无法设置非机动车道。可现在，不仅汽车数量明显增加，电动车等非车辆同样增加了很多。
由于没有可供电动车等非机动车车辆行驶的车道，电动车及其它非机动车辆便涌入了机动车道，不仅带来了较大的安全隐患，而且加剧了道路的拥堵情况。因此，一些市民建议，拆除天桥增设车道，缓解车辆混行、道路拥堵的现象。
也有市民表示反对。他们认为，飞环天桥作为市区第一座环形天桥，既能够保证市民安全方便地通过路口，更是留存老城记忆的重要标志。天桥的确对设置车道有一定影响，但可以通过改造解决。
据了解，目前，市交警支队和市住建局正在研究飞环天桥路口的交通秩序，以优化方案。由于飞环天桥既建设有坡道、又设有梯道，占用了较多路面，对路口行车道设置的确有较大影响。但对天桥到底是完全拆除，还是进行改造，暂未最终确定。目前，正在委托规划部门进行设计。待规划部门与交警、住建部门商讨确定方案后，将向社会公布。
根据计划，今年年底，丹江路改造工程将动工，飞环天桥是拆除还是改造，待方案确定后，有望一并实施。预计工程完工以后，丹江路以及飞环天桥路口的交通将会明显改善。
来源： 云上襄阳、市交通局综合
编辑：襄阳房协编辑部
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