文 | 《浙商》全媒体记者 楼华灿
最近，头盔火了。
近日，公安部交管局下发通知，自6月1日起，将在全国开展“一盔一带” 安全守护行动，骑行电动自行车必须佩戴头盔。一时间，头盔需求量及价格飞涨。
然而，想不到的是，5月20日公安部要求各地“稳妥推进”这一行动。执法处罚的范围限定为骑摩托车不戴头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为，对骑行电动自行车不佩戴头盔的行为积极引导，柔性执法。头盔价格呈过山车式的曲线变化。
据记者采访了解，头盔的火爆暂对电动自行车行业影响不大，但后期电动自行车企业不排除与头盔生产厂家有合作推广的可能。
电动自行车行业或将重新洗牌
记者从相关部门了解到，2月底大部分浙江电动自行车企业开始复工复产，3月绝大多数电动自行车企业恢复年前产能。在电动自行车消费市场方面，第一季度受疫情影响较大，3月下旬市场才开始真正启动。
浙江绿佳车业科技股份有限公司是省内电动自行车行业排名前三的头部企业。董事长应洪波告诉记者，原本4月份是销售淡季，但是今年“淡季不淡”，因为复工复产以及开学季的到来，4月的销售很大程度弥补了第一季度的销售下滑。但从2020全年来看，整个行业会加快洗牌速度，竞争更加激烈。
头部品牌电动车尚且如此，对于小规模的电动车企业来说，熬过疫情的寒冬远没那么容易。资金链的紧张、市场消费力的下降、员工的流失等都是摆在企业面前的现实问题。
后疫情时代，国内市场逐渐复苏，但随着国外疫情的蔓延，以外贸出口为主的电动自行车企业受到重创，好在对于整个电动自行车行业来说占比不高。
电动自行车与头盔的相爱相杀
一直以来，针对电动自行车的争议没有平息过。一方面它环保、经济、便捷，有着很大的市场占有率。甚至许多有车一族也会在机动车以外再配备一辆电动自行车，足见它在生活便利方面的优势；另一方面电动自行车在交通安全方面一直被诟病。
5月15日，浙江省通过了《浙江省电动自行车管理条例》，该条例对骑行电动自行车是否需佩戴头盔问题也做了明确规定。在电动自行车骑行佩戴头盔这件事情上，浙江一直走在全国前列。2019年浙江省电动自行车头盔佩戴率达90%以上，随着头盔佩戴率的提高，电动自行车事故死亡人数同比减少310人，下降15.5%。
但在全国的大部分地区，大众对骑行电动自行车戴头盔的意识普遍薄弱，电动自行车头盔佩戴率很低。据业内人士估计，按照公安部的要求骑行电动自行车佩戴头盔，全国将有3亿头盔的缺口，短时间内需求集中爆发，头盔生产供不应求，直接导致头盔价格飞涨。也有部分投机分子乘机囤货，哄抬价格。一时间朋友圈微商纷纷卖起了头盔，网友调侃“月初58、昨天88、今天108”，“头盔涨价”一跃成为热搜。与此同时，与头盔相关的上市公司股价也迎来了一波“水涨船高”。国立科技、南京聚隆5月18日、19日连续涨停；伊之密、拓斯达等公司股价近两日均实现大涨。
据记者了解，目前电动自行车头盔相关的行业标准尚未出台，市面上的大部分头盔都达不到安全防护的要求。“自行车、摩托车头盔都已有3C认证标准，但电动自行车头盔的标准仍属空白，目前我们协会正在组织制定团体标准。”浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙透露。
道路千万条，安全第一条
疫情之下，原本出行便捷的公共交通，突然失去了它的吸引力，疫情引发了人们对固有生活和思维方式的质疑和思考，电动自行车成为了很多人的新选择。
电动车的安全问题一直是长久困扰电动车企业一大难题，头盔的佩戴则大大降低了交通事故死亡率，所以出台电动自行车管理条例是管理部门、行业协会、电动自行车企业三方一致认同的结果，也是一个必然趋势。
浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙指出，头盔市场需要规范，消费需求柔性释放，管理部门积极倡导，统筹管理，几方共同的努力才能将电动自行车、头盔行业和市场导向正确的方向。
电动自行车本身并无罪，需要增强安全意识，规范骑行的是人，不是吗？
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