全新路虎卫士前瞻 这次换代是失败还是成功?

4年前，路虎卫士停产的消息一出，让众多车迷都感到十分惋惜，但好在这款生产长达68年的传奇车型并非由此退出历史舞台，而是开启了换代计划。目前，全新卫士的无伪车型已经在国内进行路试。根据官方规划，新车将在6月中旬开启预售，7月内正式销售。

简约外观设计，未来感十足

外观方面，全新卫士发生了脱胎换骨的变化，虽然还能通过部分特征设计看到老款车型的影子，但是与此前纯粹的原始机械风格不同，依旧定位在硬派越野车市场的全新卫士，反而充满了未来感。全新卫士更像是一款充满前瞻意义的概念车，极简风格的车身上几乎不含任何多余的细节修饰，仅通过简单的线条勾勒，就让人过目难忘。

全新卫士依旧延续了老款车型的部分传统，后排车顶两侧分别设计有一个侧窗，官方称之为阿尔卑斯山阳光侧顶窗。除此之外，全新卫士还提供软顶和全景天窗等多种选择。新车尾门继续采用整体侧开设计，备胎被悬挂在尾门上方。

全新卫士提供90系列短轴三门版、110系列标轴五门版，两种尺寸车型。前者长宽高轴距分别为4587/2105/1969(1974)/2590毫米，后者长宽高轴距分别为5018/2105/1967/3020毫米。全新卫士的接近角为38°，离去角为40°，由于轴距不同，90系列的通过角更有优势，达到了31°，110系列为28°。

全新卫士共有4种外观设计套装供选，分别为探险套装、远征套装、丛林套装、都市套装。官方共设计出170种选装套件，不同的设计套装将搭载不同的基础套件，消费者还可额外购买选装包强化功能，比如外部侧安装式装备架、折叠式车顶梯、便携式冲洗系统、一体式空气压缩机等。

全新卫士还提供了印第安银、古陆棕、盘古绿三种颜色PU材质哑光保护膜，可以在不伤及钣金的情况下保护车漆，轻微划痕还可自动修复，保护膜损坏到一定程度可以整块更换。

内饰档次升级，科技配置出色

全新卫士的车内造型则要丰富很多，但将副驾驶正前放扶手与中控特征线结合、纯色内饰、冲压车型名标识等设计，也体现了简约理念。新车中控台为整块镁铝合金制作，在表面喷涂防腐材质后，呈现出了较高的质感，但是其上方盖板仍覆盖了软质材料。在中控台、车门等处的部分饰板拼接上，全新卫士还采用外露螺丝连接，精致却又不失硬派范。

作为路虎最新的换代车型，全新卫士车内同样武装了众多科技配置，包括12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、触敏式方向盘等。最新的PIVI Pro系统首次采用双eSIM设置，提供高带宽的上行链路和下行链路，支持车联网、自定义界面、手机互联等功能。另外，新车还搭载了第二代抬头显示系统，可以在前风挡投射全地形反馈系统的工作状态。

座椅方面，90系列在常规布局以外，还提供了前排三座的选择，中央扶手被一个小尺寸座椅替代。110系列则有5座和7座可选，第二排座椅线支持4/2/4比例分割全平放倒，第三排座椅支持5/5比例分割全平放倒。全新卫士还在车内规划了丰富的充电接口，便于在穿越途中给各种电子设备充电。

两种动力选择，采用全新整合式承载车身结构

动力方面，引入国内的全新卫士将搭载P300 2.0T四缸汽油发动机和P400 3.0T双增压六缸汽油发动机+48V微混系统。前者最大功率300马力，百公里加速时间8.1秒；后者最大公里400马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速时间6.4秒。新车还将配备全地形透视技术，可以在中控屏内显示被遮挡的车底视野，这部分画面是被车外摄像头提前记录下来延时影像，在越野时能够起到较强的辅助作用。

全新卫士基于MLA纵向模块化架构铝制平打造，采用全铝车身工艺的整合式承载车身结构，车身强度相比非承载式车身可提升3倍，比承载式车身可提升10倍。另外考虑到越野需求，新车的发动机进气口被设计在A柱附近，开口正对左侧翼子板，可以有效避免吸入尘土和飞溅入机舱内的水，涉水深度可达900毫米。

结语：

作为换代车型，全新卫士面对老款车型树立的经典丰碑，做出如此大胆的改变后还能获得认可，非常难得。不过，从全新卫士引入的更多豪华属性和科技配置、换用全新设计的车身结构等行为来看，新车已经不再是纯粹的越野定位，还考虑到了更多城市化使用需求。但这对于未来的车主来说，或许并不是一件坏事。