歼-20战斗机是中国空军的顶梁柱，一举一动牵动军迷的心，最近，在成都市上空，网友拍摄到一架特殊的歼-20战斗机，这架歼-20战斗机编号是2021，飞机表面涂装全黄色，这是即将出场交付的全新战斗机，这架飞机最大的特点是，在机翼下方悬挂了2个2400升的巨型副油箱，大家都知道，歼-20战斗机机翼下有4个重型挂点，可以挂载4个巨型副油箱，这种构型在2017年就出现过，这一次出现的飞机，也有不同的特色，飞机仅在机翼外侧挂点挂载副油箱。
从4个副油箱减少为2个，这是一个很不寻常的做法，我们回顾一下歼-20战斗机试飞历史就发现，作为一款内油和苏-27战斗机一个级别的重型战斗机，长期以来极少看到挂载副油箱的场景，这也是歼-20独特的优势，中国空军要求保持和苏-27战斗机相同的内油航程，最少3500-3600公里，这是中国作为一个幅员辽阔大国的独特需要，假如说前几年的4油箱飞行，仅仅验证歼-20最远转场续航能力，某些人认为可以达到5000甚至6000公里，最远飞行这种状态非常少见，飞行员需要飞行6-8小时，不太常用，但是最近这幅图则显示，歼-20外挂油箱执行远程对地攻击任务或许将成为常态，留出一对重型挂点，可以挂着更强射程更远的武器！
就图上的歼-20战斗机来说，飞机进行的科目估计是双副油箱高G机动科目，验证挂载油箱后的机动性能力，检查飞机机翼强度，外加验证飞控系统控制能力
，这个科目比内侧机翼内侧挂载副油箱难度更高，因为转动惯量更大，更难操纵，美国空军F-22战斗机，在外挂2个巨型副油箱后，最大过载可以达到7.3G，机动性仍然相当惊人，中国歼-20战斗机挂载4个副油箱，估计可以做最大5G左右的机动，这也是独特的一个优势。
作为一款全新的试飞平台，歼-20战斗机极有可能，还会继续研制更高风险的科目，那就是单油箱挂载试飞，检查飞控系统应对极端不对称载荷下的控制能力，这种情况在实际使用极少发生，但是设计师也要考虑到这种极端情况，假如一个副油箱投放失败，飞控系统还可以自动配平，不让飞行员左右为难，保持比较高效稳定的操作手感。
这一次歼-20挂载副油箱飞行，对应的是飞机更大的航程，或许也是一个独特的型号，歼-20战斗机将从一款空中优势战斗机，逐步扩展对地攻击任务，外挂副油箱出航，可以极大增加飞机的航程和续航时间，尤其在中国空军空中加油机数量极少的情况下，依靠本机外挂副油箱是一种比较合适的选择，从中国空军的需求来看，最近4-5年之内，空军最急需的是空中优势型号战斗机，而不是对地攻击能力加强的型号。
成飞进行这种科目的试飞，极有可能为未来对地攻击型号做技术准备，而且最近几个月，歼-20也爆出独特的挂载模式，飞机在机翼内侧换装了独特的三联装挂架，可以挂载副油箱，空空导弹，以及空地导弹，远程精确制导炸弹等先进武器，假如将二者结合起来看，或许可以体会设计师的苦心，不管用户现在暂时用不用得上，先提前把未来必须使用的能力提前准备好。
歼-20战斗机虽然强调超音速能力，但是内油足够多，超音速巡航油耗也不如想象那么大，在执行正常的空战任务时，无须挂载副油箱，作为护航任务，不带副油箱也有足够的航程伴随轰-6K战斗机绕岛飞行，或者到远海执行任务，使用副油箱也没有问题，而且飞机可以将副油箱彻底抛弃后，彻底恢复隐身能力，可以对敌人形成现实的杀伤力。
随着成飞多条歼-20脉动生产线建成，歼-20战斗机的数量将会在近些年飞速增长，预计2025年后，中国空军在各个战区都会有1个中队空战型号，足以应付各种情况，客户极有可能开始订购加强对地攻击能力的型号，为此，设计师必须提前做好准备，不管是单座增强型，还是双座大改型，都有可能快速出炉，并大量交付部队。
或许这就是航空圈常说的，宜早不宜晚不让人等装备，提前做好筹划和试验，一旦需要，就可以快速制造迅速交付客户，并快速形成战斗力。
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