对于大多数人而言，路试样车引人注目的唯一原因是车身醒目的迷彩图案。可汽车制造商们为何要如此煞费苦心地伪装车身呢？其实，这些迷彩外衣并非只是彩色的图案，汽车厂商这样做的原因通常是为了模糊人们对于路试样车的猜想，从而起到保护的作用。
据斯柯达资料，每当新车全球首秀前，原型车会事先在现实环境中进行长达200万公里的驾驶测试，且路试一般会在常规道路中进行。因此，车身上的伪装图案能够令好奇的围观者与谍照偷拍者产生视觉错觉，从而保护新车的设计与功能免遭提前泄露。
在正式投产前，原型车将在各大洲进行长距离测试。无论是零下30度的极寒天气还是40度以上的酷热环境，最终投入市场的量产车都需要保持出色的可靠性。通过充满挑战的综合测试项目，车辆将历经高温高湿环境、尘土飞扬的越野赛道，以及极地温度、雪地与冰面条件等各种测试，当然也包括日常的交通道路。
设计路试车有哪些要求？
除了使路试样车不可识别的实际目的之外，对车身进行伪装时还必须遵守公路车辆使用的相关规定。这就是为什么无论采用何种方式伪装或掩饰，每辆路试样车都配备了正常使用的转向灯、刹车灯以及全套传感器。
此外，驾驶员与工程师在每一段路试过程中需要完成的工作内容也是进行车身伪装时会考虑的一大因素。一般来说，进气口不得受到干扰，内部通风口也不得被遮盖，这将确保测试结果能够准确显示实际量产车辆的数据。而在车内，驾驶员能够随时查看仪表并访问关键控制元件也十分重要。
如何保持首秀前的悬念？
路试样车伪装设计非常有针对性。为了保护原型车不受记者、摄影师和竞争对手的窥探，路试样车会被精心伪装。这是确保技术创新、设计特征与车身细节免遭提前泄露的唯一方法。通常，好奇的围观者会将目光聚焦在车身上的品牌徽标或文字标识上，而手握智能手机或照相机的偷拍者则对于那些在视觉上不同以往的特征、轮廓以及车身元素（例如车灯、水箱、车尾）格外感兴趣。因此，汽车制造商会尤其重视利用临时手段遮盖甚至伪装以上区域。此外，伪装图案还能隐藏车身的线条与轮廓，甚至连侧窗也会被部分遮盖以隐藏窗线的设计。
类似的伪装原则同样适用于车身内部。由于路试样车偶尔会停放在户外，例如在加油站加油时，接近于最终量产车型的车内座舱环境也要避免被摄影师拍到。车内伪装使用的材料主要是遮光的羊毛织物，将其制成保护罩并覆盖在座舱、仪表板、中央显示器、信息娱乐系统、中央控制台、控制元件以及通风口上，在上路行驶前再轻松摘下即可。厂商会在新车首秀前谨慎使用各类伪装手段制造悬念，令消费者和媒体始终保持对新车型的好奇心。
伪装如何从路试样车到艺术品？
伪装艺术家们会如何设计与开发路试样车上的迷彩外衣？艺术家们天马行空的想象力与创造力几乎不受限制，他们可以大胆地使用各类图案、3D效果以及利用色彩对比“欺骗”路人的眼睛。有时，艺术家们还会将某些关于新车的信息隐藏在伪装设计中，在社交媒体上就有相关的话题供大家讨论。
每当涉及特殊活动时，厂商的伪装艺术家们还会与市场专家合作，开发一系列令人印象深刻的设计方案。例如，在2016年环法自行车赛的最后阶段，尚未正式发布的斯柯达KODIAQ柯迪亚克身着红、黑、灰三色相间的迷彩外衣作为领航车亮相巴黎香榭丽舍大街活动现场，引发众人高度关注。
据了解，斯柯达ENYAQ iV伪装车造型由绿色、白色和灰色的宝石切割面及三维元素迷彩图案组成。伪装艺术家们花费120个小时、使用18平方米的伪装箔才装扮成这款斯柯达首款纯电动SUV车型的路试样车。
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