细细品味，不难发现东风风神在设计上的独具匠心。基于“交互几何”设计理念打造的奕炫GS，似乎有着让很多年轻人变得不那么纠结的“魅力”。无论是大面积的蜂窝状格栅，还是前后呼应的两侧镀铬饰条，或是悬浮双色车身和252颗LED灯组，都让奕炫GS有着很强的视觉冲击力。
轱辘哥觉得应该是智能。它的智能体现在由百度赋能的WindLink4.0 Pro人工智能车机系统，它支持语音、智能控制、OTA升级、远程操控、定制化服务等功能。在使用中发现，该系统的语音识别率非常高，而且反应速度很快，不会出现那种指令发出去半天没有回应的情况。
值得一提的是，奕炫GS在智能方面还提供了几种预设模式，包括快速降温、雾霾天气、停车模式以及抽烟模式等。轱辘哥在试驾当天恰好赶上大暴雨，车机会提醒你是否需要进入雨雪模式，当你确定进入系统会自动打开空调以及各种灯光，这功能非常方便。
除了以上这些动感、时尚的外观设计以及丰富的科技配置外，奕炫GS还能够实现L2 级智能辅助驾驶系统。包括前向碰撞预警/自动紧急制动、带启停的全速自适应巡航、交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、360°全景影像等功能。这些科技配置的搭载，使我在整个试驾过程中尤为轻松。
这次试驾的行程来回超过300公里，真算是切实地好好试驾了一番。奕炫GS提供1.0T和1.5T两款发动机供选择，而我们试驾的车型搭载的 1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm。数据在同级别车型中并不特别突出，动力也确实说不上充沛，不过整个动力输出较为舒适、线性，与之匹配的德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，其平顺性值得肯定。
虽然这套动力调校更加偏向舒适经济，但在实际驾驶中，身材娇小的奕炫GS，在上述动力组合的配合下，无论是平顺的高速公路，还是拥堵的市区道路，驾驶起来游刃有余。这套动力总成无论是拥堵路面的换挡顺畅度还是加速时的反应都难以让人挑出毛病。同时，奕炫GS的转向手感也比较线性，对于一款SUV车型而言，指向性与车头对转向指令的响应速度表现不错。
除了动力之外，奕炫GS的行驶品质才是它的出彩之处。对于多数小型SUV而言，碍于造车成本，会在材料选择上做出些许妥协，这些妥协避免不了会反映在行驶品质上。但奕炫GS所展现出来的行驶质感，却不像一台小型SUV。首先是静谧性，奕炫GS整车的隔音降噪水平非常不错，发动机噪音极少能传入车中，对风噪和路噪的抑制也比较出色。
其次是底盘的整体质感，虽然是一台小型SUV，但奕炫GS有着自主品牌在这个级别少有的欧洲车厚重底盘质感。得益于后悬架配备了阻尼自适应减震器和双胶料橡胶衬套，让该车行驶起来非常稳定，悬架对于路面多数颠簸的过滤干净利落，且保留了一定的路感。唯一美中不足的是，奕炫GS遇到落差较大的坑洼时，会令后排乘客产生些许不适。
作为CMP平台的首款SUV车型，奕炫GS拥有年轻时尚且富有视觉冲击力的外观、便捷的智能系统、更实用的驾驶辅助功能以及充满质感的行驶表现，这便是该车带给轱辘哥的印象。可以说，奕炫GS已经把小型SUV该有的东西都展现了出来，同时也给消费者带来不少额外惊喜。目前新车已经开启预售（8.29万元起），预计6月上市，以其擅长的性价比策略来看，奕炫GS的最终售价值得期待。
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