去年底，日产前 CEO 卡洛斯 · 戈恩堪比好莱坞大片的越狱事件，震惊了全球。与此同时，雷诺 - 日产 - 三菱联盟将分崩离析的消息屡次被传出。
今天，这个成立超 20 年的汽车企业联盟再次合体，发布了联盟的全新战略，让谣言不攻自破。
雷诺集团、日产汽车和三菱汽车表示，将发挥联盟的协同作用，共享更多的汽车零部件，技术和车型，以节省成本。在新的开发和生产计划将帮助共同开发的车辆在模型投资方面节省多达 40％。
受此消息影响，截至当日收盘，日产汽车股价大涨 5.51%、三菱汽车上涨 5.4％。此外，雷诺集团股价也上涨了 7.3％。
雷诺 - 日产 - 三菱联盟此次的战略核心是分区而治。
日产汽车公司将专注于中国，北美和日本。为了整个联盟的利益，雷诺在欧洲，俄罗斯，南美和北非，菱汽车将继续发挥在东南亚和大洋洲的影响力。
联盟主席让 · 多米尼克 · 盛纳德称之所以作这样的划分是为了最大限度地分摊固定成本，并让各成员资产得以充分利用。
联盟内关键技术的开发也将遵循上述原则。未来，日产汽车将在自动驾驶开发领域扮演领导者的角色，雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术，日产汽车则主导在中国的车联网技术开发。
新模式下，雷诺 - 日产 - 三菱联盟更侧重于效率和竞争力，而不是单纯的销量。这也标志着戈恩时代对产量的重视已经成为历史。2005 年，戈恩作为日产首席执行官宣布了 " 日产 180" 三年增长计划，目标是到 2005 年 9 月全球销量增加 100 万辆。2006 年，戈恩担任雷诺 CEO 期间发布 " 雷诺承诺 2009"，将雷诺打造为欧洲销售额最高的汽车制造商。
受新冠疫情影响，全球汽车行业面临着不小的压力。在联盟协同发展节约成本之外，日产汽车也计划削减成本。多个信息源表示，日产汽车将在周四宣布自己的重组计划，该计划将削减成本 3000 亿日元（合 28 亿美元），并逐步淘汰 Datsun 品牌。
彭博社援引知情人士消息，日产还计划关闭印尼最近关闭的一条生产线，并通过削减市场营销，研究和其他成本来实现今年削减支出的目标。
ZAKER 新闻出品
文 / 李佳华
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