英国人在马来西亚的“救火队员”，为战而生的FV603“萨拉森”装甲运兵车

背景：第二次世界大战结束不久，作为曾经英属殖民地的马来西亚，刚刚被盟军从日本人手中解放，被打跑的“旧主”英国就又回到了这片土地之上，并“幻想”继续维持自己往昔的统治。但此时横扫亚洲的脱离殖民统治浪潮很快就席卷了这个国家，更多的民众希望国家能够独立，不愿意接受任何人的统治。从1945年12月开始在马来西亚各地纷纷发起了一场争取独立的武装革命，这让英国人非常害怕失去这块“肥肉”，为此双方开始了长达近十年的战争。

英军在马来西亚

正是这场战争催生出了英国一款新型的装甲车，“萨拉森”FV 603轮式装甲运兵车。英军凭借这款战车保住了自己在马来西亚的地位，虽然最终也没能阻止其独立，但就战时作用来说，这款装甲车出色的机动性能和优良的防护大大降低了士兵在战场中的伤亡。同时也为它日后的发展打出了自己的“名声”。

FV系列装甲车

在二战结束时，德国仍然坚信轮式车辆是最适合执行侦察任务的装备，而美国则更喜欢履带式的装甲车。英国在此时也放弃了战时曾大量装备的双轴小型装甲车，开始将目光转向了三轴6×6式装备。

在二战时被大量装备的戴勒姆装甲车

1947年英国陆军与阿尔维斯公司签订了一项装甲车研制合同，准备上马一款“家族系列”的战车，即为FV 600系列，用以满足英国陆军对未来战争的需求。这个系列包括三款车型，分别是FV 601“萨拉丁”装甲车、FV 602指挥车(1949年取消，后来的FV 604继续了这个车型)和FV 603 “萨拉森”装甲运兵车。不过正当阿尔维斯公司准备以一种循序渐进的方式发展这个系列装甲车族时，马来西亚的紧张局势将整体计划给打乱了。

FV601“萨拉丁”装甲车

1948年，英国宣布马来西亚宣布进入紧急状态，但并未采取武力行动。不过到了1950年，英军驻马来西亚少将哈罗德·布里格斯开始采取一系列措施来镇压当地的独立运动，由此也导致了战争的规模愈发扩大，英国的军队开始正面与当地武装发生冲突。

在冲突初期，鉴于当地的地形和局势的发展，坦克和火炮这类的重装武器在这块没有火力纵深的狭小区域内未被使用，而有利于伏击和能够大量运输人员的轮式装甲车成为了英军主战装备。在装甲车的支援之下，士兵即可在丛林中徒步作战，也能够利用其速度实施高速机动。为此，还处于研发阶段的FV系列装甲车因为这场冲突调整了研发顺序，原本计划首先研制和生产的FV 601和FV 602计划被暂停，优先发展适合战时需要的FV 603，也就是“萨拉森”装甲运兵车。虽然“萨拉丁”装甲车也属于运兵车的一种，但在功能上，该车更多的是强调火力打击能力，在人员运输方面逊于专门司职运兵的“萨拉森”。

萨拉森装甲车

原本为未来战争设计的“萨拉森”装甲车因为战事紧急，不得不考虑战车在马来西亚这种热带国家使用的情况。1952年首辆“萨拉森”原型车被制造出来，随后便送往该国进行战场适应性测试，以发现其存在的问题。在原型车测试后进行了一系列针对性改进后于同年12月量产车型下线，而后立即分配给了马来西亚驻军并参加了大量的战斗。

FV 603“萨拉森”装甲运兵车

该车延续了二战期间装甲车的传统设计，只是采用了6×6的配置，这对于早期英军装备的双轴装甲车来说也算是一种进步吧。

FV603的四视图

FV 603的车身由全焊接钢装甲制成，发动机位于车身前部，设计人员认为这样可以最大程度地保护内部成员。该车可搭载8名全副武装的士兵，车体尾部的舱门供人员进出，车身的侧面有数个射击孔和观察窗，搭乘的士兵可以在战车行进间射击。

防护能力

FV 603的车体披有16毫米厚的轧制均匀装甲，车身的正面和侧面采用了一种带有倾斜角度的设计，这样可以使该车能够抵御当时一般的轻武器攻击。而为了能够最大程度地保护发动机，在其外部安装有专门的装甲罩，散热器前部装有装甲格栅。

FV603

该车虽然不具备两栖作战能力，但车身却采用了密封设计，在特殊情况下可在短时间内穿越深达1.8米的河流、沟渠等障碍。

动力配置

“萨拉森”的动力使用的是劳斯莱斯生产的B80八缸汽油发动机，在不同版本的FV 603上分别安装有MK.3A型和 MK.6A型。B80能够为该车提供160马力的动力输出，变速箱为5速预选变速器，有五个前进档位和一个后退档位。在正常满载重量10吨左右的情况下，该车可携带225升燃油，公路最大行驶速度72公里/时，在道路崎岖的地带为32公里/时，最大续航能力400公里。

FV603装甲车的内部

武器配备

在武器配置方面，“萨拉森”车身顶部安装有一个依靠手动旋转八角形的机枪炮塔，配备有一挺7.62毫米勃朗宁机枪，垂直射界为-12到+45°。在炮塔的后部还设有一扇能够开放的舱门，在这个位置必要时也可加装一挺7.62毫米机枪。另外为了最大程度地保护乘员安全，在炮塔上还专门设有潜望镜，可以让机枪手在不用出舱的情况之下就可以了解战场态势并采取攻击操作。除了进攻性武器之外，该车还安装有三个66毫米烟雾发射器。

FV603

其他数据参数

FV 603装甲运兵车整体由四部分组成，分别是前部发动机舱、中部驾驶舱、尾部士兵舱和上部旋转机枪塔。车身长度4.8米，宽度2.54米，高度2.46米，战斗全重为10.2吨左右。可以搭乘3名车组人员和8名全副武装的士兵。

FV603“萨拉森”装甲车

可圈可点的表现

应急而生的FV 603在服役后就参与到了马来西亚冲突当中，用于替代老旧的戴勒姆装甲车。相对于二战时期的装甲车来说，“萨拉森”的防护能力有了明显的提高，在“暗枪”遍布的丛林战当中，让士兵能够存活下来才是最基本的要求，而FV 603做到了这一点。宽大的车体、八人的运载能力、良好的机动性能也为英军在应对游击战术时提供了一个可以信赖的平台，总的来说“萨拉森”的首战表现也算是可圈可点。

战场上的“萨拉森”

此役之后，阿尔维斯公司开始在此基础上开发出了多款变体车型，包括战场侦察车、战场救护车和战场指挥车等。“萨拉森”装甲运兵车从1952年开始投入生产，一直到1972年关闭生产线，期间一共制造了1800多辆。除了本国使用之外，还被大量出口，包括中东国家、南非、美国、澳大利亚等国。其实战经验也异常丰富，诸如尼日利亚内战、斯里兰卡内战、安哥拉与纳米比亚冲突、中东战争、黎巴嫩内战等等，在七八十年代这款装甲车几乎没有错过任何一场战争。目前仍有部分国家还装备有该型战车，值得注意的是在80年代，香港警察部队也曾配备过该型装甲车，用于警用事件的处理。