说来惭愧，前段时间新闻报道说头盔价格飙升，还搞限购，漫哥第一时间就想：帕萨特这么畅销吗？
其实中保研该感谢老帕，就那一撞让中保研名扬中原，口碑甩开了C-NCAP几条街。所以今天咱们来看看近这两年在中保研拿到优秀成绩的车型，先吹SUV的。合资品牌的丰田奕泽，这款小型SUV在中保研碰撞测试中得分不错，一个A和三个G。
奕泽全系标配10安全气囊，主动刹车，车道偏离预警等，安全性在同价位中表现属上流。
Jeep大指挥官，这款中国特供车型，并不因为是特供而大搞减配降配，而且当时还号称是“78年来最硬Jeep”。
采用了76%高强度和超高强度钢车身结构，搭配数十项主被动安全配置，在中保研碰撞测试中得到一个M和三个G分数。
凯迪拉克XT4，获得一个P和三个G评分。
XT4的安全配置在同级车型中也属于优秀的，BFI一体式高强度车身结构，高强度连接区域采用高密度焊点以及结构胶，全系标配6气囊。不过根据一些车主建议，XT4的主动安全系统灵敏度太高，市内行驶时关闭主动刹车功能，不然会出现突然点刹。
沃尔沃XC60，也是一个P、三个G评分。
沃尔沃XC60在安全性上一点都不含糊，无论高低配车型，在安全配置上基本一致。沃尔沃本身就一直以最安全的车自居，其安全性也确实受到不少车主认可，这里就不多吹了。
奔驰GLC，同样是一个P、三个G。
没办法，这些高档车，一旦撞起来，维修费用总是贵哭人的，所以维修经济性指数的评分只能说较差。GLC跟沃尔沃XC60一样，安全配置在高低配车型上都一样。虽然还是有不少质疑GLC安全性的声音，但中保研跟老美的IIHS对其评分都颇高。
继续看自主品牌SUV。荣威RX5 MAX获得三个G，但在维修经济性指数方面就表现较差了。
RX5 MAX外部采用超高强度钢结构笼式车身，配备6安全气囊，多种感应器、摄像头组成的360°环境感知系统等等。安全配置在同级别车型中算是比较突出。
长安CS75 PLUS，评为为一个M、三个G。
车身超高强度钢材使用比率达到38%，除入门版外其它车型都配备6安全气囊。长安CS75 PLUS去年也进行过C-NCAP的测试，自然是拿到五星归来。
比亚迪唐，一样是一个M，三个G的评分。
号称“公路坦克”的比亚迪唐，车身高强度钢使用量达63%，车顶结构也经过优化，据说能承受9吨的压力。
小鹏G3，获得三个G、一个P分数，可能这款新能源车的科技配件有点贵吧。
在车身结构上，据说是采用了70%的高强度钢，比比亚迪唐还多。其中还有6.7是超高强度钢。不过电动车嘛，车身结构是一方面，电池被撞到后会发生什么还有待更多试验。
最后一款领克01，也是获得三个G的评分。
吉利好歹是傍上了沃尔沃，所以安全基因也是可以吹的。整车高强度、超高强度钢材占比高达86.7%，AB柱和车顶都是采用热成型钢材。热成型钢材强度据说比普通高强度钢材高4倍。
作者：车漫部落
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