二十一世纪，作为信息大爆炸的时代，无论是科技还是经济都取得了飞速的发展，交通方面也越发的便捷，随着各种技术的改革，城市与城市之间不再被大山阻隔，为了能够修建最快速的交通路线，我们往往凿山而过，因此隧道在我们日常出行中尤为常见。
隧道的修建，工程庞大，即使拥有了现在的建设技术，依旧是一项严峻的工程项目，而隧道名称多数都是按照地理位置命名，不过却有一个特例，虽然隧道仅长13.6米，却敢命名为“天下第一”。
中国最早的人工隧道
这座被命名为“天下第一”的隧道，位于陕西省汉中市往北约20公里的褒斜栈道上，这条隧道是中国最早的人工隧道，也被称为石门隧道，石门隧道全长13.6米，宽4.2米，高在3.5米左右。
东汉永平4年（公元61年），汉林帝下诏开凿石门隧道，据史料记载，至公元63年才开始施工，至公元66年开通，历时3年左右。在如仅看来这条长度今为13.6米的隧道是一条微不足道的隧道，但是在那个没有机械火药的年代，修建这条隧道的难度可想而知。
“天下第一”隧道的修建方式
石门隧道作为1900多年前完成的一项伟大的工程，它的开凿技术是值得深究的，在清代的《栈道歌》中有记载关于这条隧道的修建方式“积薪一炬石为桥，锤凿既加如削腐”，从这句诗词我们可以看出石门隧道是采用火烧水淬的方式开凿的。
石门隧道的建设，完全采用了最原始的办法“火烧水激”凿成的，作为我国最早的人工隧道，不仅是研究我国古代交通史的重要宝贵资料，同时也是为我们展示了古代最早可通行人和车辆往来的山体隧道。
我们不得不佩服古人的毅力和智慧，“火烧水激”用我我们现代的解释，就是利用了物理热胀冷缩的原理，虽然我们说起来似乎很简单，但是对于科学不发展的古代，这期间需要积累多少先人的智慧。作为中国第一条人工隧道，以“天下第一”命名也是名副其实。
修建石门隧道带来的变化
石门隧道开通后，可以说方便了周边生活的居民，同时通过石门的仕官商贾、文人墨客在饱览胜迹之余，记事咏物，抒怀为文都镌刻在了石门的崖壁之上，形成了如今壮观无比的石门摩崖石刻。
根据1960年的文物普查统计，在石门故址的石刻上就发现了104种，在石门内壁就多达34种，上自汉魏，下至明清。琳琅满目，俨然一座石刻宝库。在这些众多的石刻中，其中的十三种石刻最为突出，因此也被称为石门汉魏十三品。
隧道的作用显而易见，无论在古代，还是在如今的社会，它在交通中占据着重要的地位，同时也不得不佩服古人的远见，即使艰难，也依旧坚持开凿隧道，正如我们经常念叨的“要想富，先修路”，对这个“天下第一” 的人工隧道，你有什么看法呢？
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