击沉提尔皮茨号战列舰的“高脚柜”炸弹能穿透多厚的装甲？

1944年9月15日，“高脚柜”炸弹在首次攻击中就击中“提尔皮茨号”的舰艏并完全贯穿整个战舰，以至于炸弹穿透战舰的龙骨后在海峡湾底部爆炸。“高脚柜”炸弹设计的目的主要是用来摧毁传统炸弹无法完成的坚固的大型结构目标。

“提尔皮茨号”战列舰（德语：Tirpitz）是二

战期间德国海军建造的两艘“俾斯麦级”战列舰中的第二艘舰，光主甲板装甲就厚100-120毫米。而“提尔皮茨号”比“俾斯麦号”还要重2000吨，是欧洲海军有史以来所建造的最重型战列舰。

“高脚柜”炸弹（Tallboy）也称“12000磅中等容量炸弹”属于地震炸弹（seismic bomb）或巨型穿地炸弹（Earthquake bomb），是第二次世界大战期间由英国航空工程师巴恩斯·瓦利斯（Barnes Wallis）研发并装备英国皇家空军。

“高脚柜”炸弹重5443公斤（12000磅），长6.4米，直径97厘米，装

有2358.68公斤（5200磅）的铝末混合炸药 D1（Torpex D1）。铝末混合炸药（Torpex）属于次级炸药（secondary explosive），由42%的RDX（旋风炸药）、40%的TNT和18%铝粉混合而成。

二战爆发后，巴恩斯·瓦利斯意识到对敌人开展战略轰炸的必要性，以摧毁敌人继续发动战争的能力。因此他写了一篇题为《A Note on a Method of Attacking the Axis Powers》（关于攻击轴心国方法的说明）的论文。瓦利斯认为：“如果他们的破坏或瘫痪可以实现，那么就提供了一种使敌人完全无力继续进行战争的手段。”为了到达这个目的，他提出制造一种巨型炸弹来集中攻击那些原本难以摧毁的军事目标。

瓦利斯设计的第一个超大型炸弹重量约为10吨，远远超过当时任何一种轰炸机所能携带的重量。但是他并没有放弃，反而还设计了一种45吨的“胜利轰炸机”（Victory Bomber）来携带这种炸弹。可当时的美国空军部对此表示反对。1941年5月，皇家空军参谋部认为这种飞机不可能在战争结束之前完成，因此没有批准该计划。

1942年，瓦利斯发表论文《Spherical Bomb — Surface Torpedo》（球形炸弹-水面鱼雷）并为参加 “惩戒行动”（Operation Chastise）的英国皇家空军617中队设计了“弹跳炸弹”（bouncing bomb）。而“高脚柜”炸弹的设计和生产在没有签订合同的情况下，由空军部自行完成，其产权属于生产商“维克斯”公司。如果一旦发现“高脚柜”炸弹有实用价值则进行正规化生产。

二战期间为了装填更多的炸药，盟军生产的炸弹外壳都比较薄。而“高脚柜”炸弹为了能顺利的穿透地下掩体，外壳就必须坚固。因此，每个“高脚柜”都是采

用一整块高强度钢铸造而成，这样就能在爆炸前经受住强大的冲击力。并且，瓦利斯将炸弹外形的设计很符合空气动力学原理，当炸弹

从高空投下后，其终端速度比传统炸弹要快很多。

在最后完成的标号为“78号”的设计中，炸弹的总长6.4米，而炸弹的尾部长度就达3米，几乎是整个炸弹的一半；其设计高度为18000英尺（5500米），初始速度为170英里/小时（270公里/小时），最高速度达750英里/小时（1210公里/小时）；到达地面后形成一个深80英尺（24.38米），宽100英尺（30.48米）的大坑，并且可以穿透16英尺（4.9米）的混凝土掩体。

由于“高脚柜”炸弹重达5443公斤，因此必须对投

掷的“爱芙罗兰开斯特”（Avro Lancasters）轰炸机进行改装。为了减轻飞机重量，飞机的装甲钢板甚至防御武器都被拆除，炸弹舱门也进行了改装。

为了使皇家空军飞行员能够熟练的操作为其特别开发的“稳定自动投弹瞄准器”（Stabilizing Automatic Bomb Sight，简称“SABS”），英国皇家空军617中队为此进行了专门的训练。为了让炸弹能在爆炸前有足够的时间来穿透目标，炸弹后部装有三个“47型”长延时引信，这就大大提高了武器的可靠性；即使其中两个引信出现故障无法发挥作用，第三个也会保证炸弹触发引爆。

由于每一个“高脚柜”炸弹都是手工制造，并且工艺要求极高，同时原材料成本昂贵，因此劳动强度相当大。所以，一般情况下“高脚柜”炸弹主要用在战略价值比较高的敌方目标。“高脚柜”炸弹首次使用是在1944年6月8日至9日夜间，轰炸索米尔铁路隧道。

皇家空军用“高脚柜”炸弹炸沉提尔皮茨号战列舰的“Operation Catechism”（教义行动）

1944年11月12日，英国皇家空军对“提尔皮茨号”最后展开一次“Operation Catechism”（教义行动），最终将德国战列舰“提尔皮茨号”摧毁。

其实早在9月15日，皇家空军23架“兰开斯特”轰炸机从苏联雅戈德尼克前沿基地起飞开展“Operation Paravane”（伞兵行动），在挪威的K?fjorden（考夫约登）袭击了“提尔皮茨号”。其中一枚“高脚柜”炸弹击中“提尔皮茨号”的舰艏并完全贯穿整个战舰，以至于炸弹穿透战舰的龙骨后才在海峡湾底部爆炸。当时约800-1000吨海水灌入舰体淹没了舰首，损毁相当严重。

10月29日，皇家空军对停泊在特罗姆瑟（Troms?）外哈科亚岛（H?k?yaIsland）附近的“提尔皮茨号”展开第二次轰炸。但受目标周边的恶劣天气所影响，“

高脚柜”炸弹只完成一次近距脱靶，这枚近距脱靶的炸弹于水下爆炸并损坏了“提尔皮茨号”的左舵和驱动轴。

1944年11月12日，英国皇家空军的“兰开斯特”重型轰炸机对停泊在挪威特罗姆瑟附近（69°38′49″ 北、18°48′26″东）的“提尔皮茨号”展开“教义行动”。皇家空军第617中队的18架，第9中队的13架总共32架“兰开斯特”轰炸机组成的攻击部队在Tornetr?sk湖上空集结。特罗姆瑟地区的德军未能对英国轰炸机及时作出反应，当第一架英国轰炸机被发现时德军还以为是飞往苏联。

11月12日上午09:35攻击开始，09:38“提尔皮茨号”开始用380毫米长炮打击皇家轰炸机。09:44分皇家空军第617中队将所有炸弹投掷完毕，09:45第9中队开始投掷

“高脚柜”炸弹，两个中队总共向“提尔皮茨号”投掷了29枚“高脚柜”炸弹，但只有两枚直接命中，一枚近距脱靶，其他几枚在“提尔皮茨号”附近爆炸。其中一枚“高脚柜”穿透了安东和布鲁诺炮塔之间的甲板，但没有爆炸；第二枚则命中飞机弹射器和烟囱之间，爆炸随即给战舰造成巨大的破坏，战舰的侧面和底部形成一个很大的洞，随着“高脚柜”爆炸，战舰整个装甲带部分被彻底摧毁；第三枚炸弹则可能击中了“凯撒”炮塔的左舷。

随后如洪水般的海水灌入战舰，十分钟时间“提尔皮茨号”就倾斜30-40度；09:50达到60度，八分钟后，凯撒大炮弹爆炸；不久“提尔皮茨号”迅速翻滚并将上层建筑浸入海底。据悉，此次袭击造成“提尔皮茨号”大约950-1204名官兵阵亡；1945年1月，只有大约200名幸存者被转移到重型巡洋舰“吕佐夫号”上。

对于这次行动，苏格兰作家和历史学家安格斯·康斯坦（Angus Konstam）认为，从1944年4月开始，“提尔皮茨号”就对盟军的运输没有构成威胁，随后对“提尔皮茨号”的袭击是丘吉尔为了激励其他战时内阁成员以及为了政治宣传目的。

尼古拉斯· 泽特林（ Niklas Zetterling）和迈克尔· 塔默兰德（Michael Tamelander）在《提尔皮茨：德国最后一艘超级战舰的生与死》中写道：“英国并没有充分认识到，1944年秋德国人已经取消了“提尔皮茨号”作为进攻武器，他们（指英国的袭击）最后的努力似乎过分热心”。

但其他历史学家则认为袭击行动

是合理的，其中包括约翰·埃利斯（John Ellis）、约翰·斯威特曼（John Sweetman）以及原美国海军上将威廉·H·兰伯格（William H. Langenberg）。

波兰发现未爆炸的“高脚柜”炸弹

2019年2月，在波兰西北部的什切青-温努伊希西河水道（又称Piast Channel“皮亚斯特”海峡）中发现了重达五吨（12,000磅）的“高脚柜”地震炸弹，该弹是波兰在穿越Swinoujscie镇到什切青的一条隧道工程中发现的。